終焉迫る新秋津の１０５系訓練車

今日は仕事を終えてから都心へ。東京駅構内の栄松堂書店で、早売りの鉄道ダイヤ情報を購入した。

帰りの中央線車内で早速中身を確認。甲種輸送計画表に私の眼は釘付けとなった。それは、１０月６日月曜日に実施される２０９系改造の訓練車の輸送。Ｅ２３3系投入で運用を離脱している、京浜東北線の２０９系を改造した訓練車で、改造はＪＲ東日本の長野総合車両センターが担当。甲種輸送で目的地へと搬入するのだが、今回、その行き先が新秋津となっているのである。

ご存知の方も多いと思うが、新秋津には、ＪＲ東日本八王子支社の訓練センターがある。この訓練センター内に訓練用車両として１０５系電車とクモヤ１４３が常駐している。今回、２０９系改造の訓練車が投入されることにより、１０５系の訓練車が、ついに引退することになったのだ。

これまでにも２０９系改造の訓練車は、大宮や横須賀にある訓練センターに投入されており、順番からすると、次は新秋津だろうという予想は多くの鉄道ファンがしていたことだろう。実は、９月６日の西武２０００系の甲種輸送を撮影に行った際、そろそろ置き換えかなと思い、この訓練車も撮影していた。

新秋津にあるＪＲ東日本八王子支社の訓練センター。ここで訓練用車両として活躍している１０５系が、ついに２０９系改造の訓練車に置き換えられることになった。

一見すると１０３系に見えるこの車両、紛れもなく１０５系である。１０５系と言うと、関西より西で活躍しているのではないかと思われる方が多いと思うが、実はＪＲ東日本にも１０５系が４両だけ存在していた。活躍の場は仙石線。国鉄末期の１９８６年に、仙石線石巻口の区間列車用に、同線で活躍していた１０３系を２両編成単位で走行できるように改造して誕生したものである。仙石線では、１９９８年まで活躍していたが、京浜東北線からの転属した１０３系更新車に置き換えられて、仙石線から撤退。廃車となったが、２両編成で動けるということで引退後は訓練車に改造。横須賀と新秋津の訓練センターに投入されていた。しかし、横須賀の訓練センターにいた１０５系は、一足早く今年６月に引退している。

別の角度から改めて撮影。

今回の２０９系を改造した、新秋津訓練センター用新訓練車の完成により、ＪＲ東日本では少数派であった１０５系も、ついに消滅することになった。

１０５系である証である車番も撮影。

２０９系改造車の到着まで、既に１カ月を切っている。新秋津訓練センターでの約１０年間の功績を称えるべく、引退までにあと一回ぐらいは、撮影に行ってみようと思っている。

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武蔵野情報館さん