お帰りなさい 西武２０８１Ｆ

５月２１日、更新工事のために東急車輛に入場した西武２０８１Ｆ。改造工事を終えて、昨日、甲種輸送により新秋津へと戻って来た。今回は、土曜日に重なった事もあり、この甲種輸送を、まずは西武線内を牽引するＥ３１の送り込み回送から撮影することにした。

１０時すぎに家を出発。途中、所沢に立ち寄った後、飯能に到着したのは、ちょうど昼頃のこと。まずは、駅周辺で軽く食事をして、北飯能信号所に向けて出発する。この場所は、撮りやすいことから、ファンも大勢いるだろうと思っていたのだが、いざ現地に到着してみると誰もいなかった。とりあえず、私は、この信号所の一番武蔵丘寄りとなる東飯能６号踏切で待機することにした。この場所は、とても小さな踏切で、一緒に撮れるのはせいぜい２人なのだが、手前の５号踏切と異なり、車が通らないこともあって、落ち着いて撮影できることから私は気に入っている。ただ、上り列車は８両までが限界。しかし、今回は、機関車だけだから、その点は問題ない。

上りの特急で練習を重ねて待つ。そして１３時２０分頃のこと。前方より、Ｅ３１の姿を確認。撮影を開始する。

５月２１日に東急車輛に入場した２０８１Ｆが昨日出場。いつものように甲種の撮影に。まずはＥ３１の送り込み回送から撮影を開始した。

Ｅ３１の送り込み回送は、飯能駅でしばらく停車する。私はその間を利用して、徒歩で飯能～元加治間の線路沿いへと進む。どこで撮影しようかと考えながら歩き続けて行き着いた場所は、変電所付近の線路沿いだ。この場所は、かつて、特急列車が飯能駅でのスイッチバックをしないで西武秩父方面へ向かわせるため、東飯能への短絡線を計画。その短絡線との分岐点になる場所だったところだ。細長い空地が東飯能方面に向かって確保されているが、地元の反対もあったのか、結局は短絡線を作らずにそのままの状態となっている。何とも勿体ないような気もする。ここで１５分ほど待つと、Ｅ３１の送り込み回送がやって来た。

飯能で向きを変えて、Ｅ３４を先頭に新秋津を目指す。

この後、私は飯能駅へと戻って、所沢・国分寺経由で西国分寺へ。今度はＪＲ貨物の機関車に牽引され、武蔵野線内を走る２０８１Ｆを撮影する。甲種輸送通過１５分ほど前に西国分寺に到着すると、上りホームの府中本町方は、大勢のファンが押しかけており、全く入る余裕がない。そこで、同ホームの西船橋方に移動。ここも大勢のファンがいたが、知り合いが２名いたので、うまく入れてもらえた。２０５系と貨物列車１本ずつで練習を重ねて、いよいよ甲種の登場。３色更新機ＥＦ６５　１０６０号機に牽引された２０８１Ｆがやって来た。

西国分寺を通過する２０８１Ｆ

撮影後、通過していく２０８１Ｆを眺める。前回、更新工事を受けた２０４７Ｆとほぼ同様の工事を受けているようだ。８両固定編成ということで、奇数モハのシングルアームパンタグラフが１つとなっている点が、２０４７Ｆとの違いだろうか。

この後、私は武蔵野線の電車に乗り込み新秋津へ。ここで、西武への引き渡しに向けた機関車の付け替え作業などを見学するつもりだったのだが・・・

新秋津に到着した２０８１Ｆ。ここまで牽引を担当してきたＥＦ６５　１０６０号機と、Ｅ３１＋Ｅ３４、クモヤ１４３が並ぶ。

この日、私は１９時から千駄木で開催される会合に出席しなくてはならなかったため、新秋津を１８時頃には出発しなくてはいけなかった。しかし、暫く待っていたものの、一向に機関車を付け替える気配がなく、Ｅ３１+E34と２０８１Ｆとの併結シーンを撮ることはできなかった。

中間車、モハ２２８１。

最後尾車両クハ２０８２より前方を見渡す。

こうして、西武沿線に戻って来た２０８１Ｆ。この日のうちには、南入曽車両基地に搬入され、今後は、営業運転復帰に向けての整備が行われることだろう。２０４７Ｆは、営業復帰まで意外と早かったが、この編成はどうなるだろうか。

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