西武トレインフェスティバル２００８ｉｎ横瀬へ行ってきた

お待たせいたしました。それでは、「西武トレインフェスティバル２００８ｉｎ横瀬」のお話です。

鉄道の日を間近に控え、各鉄道会社は鉄道の日に関連したイベントを展開している。１０月５日、西武鉄道でも鉄道の日恒例イベント、「西武トレインフェスティバル２００８ｉｎ横瀬」が開催された。今年も昨年同様、横瀬行きの特別列車の撮影を絡めながら、現地へ行って来た。

今年の特別列車は、昨年までと異なり、最新鋭の３００００系が使用された。新生西武鉄道を象徴する新型車両だけに、この起用は当然の結果と言えよう。まずは送り込み回送からと思い、適当に朝７時頃家を出発したのだが、私が所沢に到着する前に、３００００系は池袋へ向かってしまったらしい。気を取り直して、飯能へと向かう。駅近くの吉野家で朝食を摂ってから北飯能信号所へ。ここで、３００００系の快速急行横瀬行きを撮影する。家を出発したころよりも天気が良くなってきてしまったため、通過直前は完全な逆光となってしまった。しかし、今更場所を変えるわけにもいかず、そのまま待機。そして本番を迎えた。

「西武トレインフェスタ２００８ｉｎ横瀬」開催に合わせて運転された快速急行横瀬行き。今年は３８１0３Ｆが使用された。

臨時列車の撮影を終え、私は飯能駅へと移動する。そして、いよいよ横瀬車両基地へと向かう。飯能駅９時４３分発の西武秩父行きに乗車する。４０００系（４０２１Ｆ）の４両編成での運転だった。東飯能～高麗間でボックスシートが埋まったが、それを過ぎるとのんびりムード。１０時２５分、予定通り横瀬駅に到着した。既に３００００系は車両基地内に入っており、まずは、ホーム上より４０００系とのツーショット撮影をする事にした。

横瀬車両基地内に入った３００００系。横瀬駅停車中の４０００系西武秩父行きと並ぶ。

さあ、ここで改札を出場し、いよいよ会場へ。と行きたいところだが、ここで１０月６日付記事でも触れたように、Ｅ３２の情報が入って来たため、急きょ、飯能へと戻ることになった。およそ１５分後、西武秩父から折り返してきた４０２１Ｆに再び乗り込み、飯能へと向かった。

飯能での撮影を終えて、再び横瀬へ戻る。この時点で既に１２時を過ぎている。飯能１２時１２分発の特急「ちちぶ１３号」で横瀬へ戻ることにした。この列車で行けば、１２時５０分頃には会場に入れるのだが、この時間だと、会場内での食糧調達は難しいと判断し、飯能駅構内のＴＯＭＯＮＹでおにぎりなどを調達し、特急での移動時間を昼食時間とした。

横瀬駅到着後、ゆっくりと車両基地内へ移動。当初の予定より２時間半遅れで会場内に入った。

予定より２時間半遅れで会場内へ。

この時点で、残り時間は約１時間半。更に３００００系の出庫点検などの都合から、展示してある車両のパンタグラフが早目に下げられることを考慮すると、実質１時間程度かもしれない。足早に見学していく事にしよう。まずは３００００系から開始。

折り返し時間までの間、横瀬車両基地内で展示された３８１０３Ｆ。

展示されている機関車の都合から、一時的に架線へ電気を流さないようにしていたようで、パンタグラフは上がっているものの、行き先表示などは一切出していない。ヘッドマークは掲出しているが、行き先表示が全く出ないと言うのは、やや物足りなさを感じてしまう。

続いて、機関車の撮影へと移行する。今年も貴重な機関車たちとの対面を果たした。

スイス生まれのＥ５２。

アメリカ生まれのＥ６１。

イギリス生まれのＥ４３。

国鉄時代のＥＤ１０　２号機に復元されたＥ７１。

Ｅ８５４。

Ｅ３３。

Ｅ３３の台車。

お馴染みの機関車展示。今回は、甲種輸送の関係上、Ｅ３１形電気機関車は、Ｅ３３の１両のみが展示と、やや寂しい結果となった。その代わりに、このＥ８５４とＥ３３に関しては、運転台の公開が行われ、例年との違いを見せた。

モ５０５。

横瀬車両基地内の入替作業に使用されているＤ１６。

そして、検修庫内へ移動し、いつものように西武鉄道の２００９年版カレンダーを購入。そして検修庫の中には、こんなものが置かれている。

クハ５５０７のカットモデル。

横瀬車両基地には、５０００系唯一の保存車として、クハ５５０３が残されており、今回も展示されているのだが、既に撮影タイムは終了しており、ヘッドマークもつかない状態で展示されていた。そこで、今回はヘッドマーク付きで展示（？）されていた、クハ５５０７のカットモデルも撮影してみた。

５０００系唯一の保存車、クハ５５０３。

イギリス生まれの４号機関車。

この４号機関車は、国鉄の４００形機関車として登場。西武鉄道では、旧川越鉄道（現在の国分寺線と新宿線の東村山～本川越間）で使用された。以前はユネスコ村で保存されていたが、現在では、ここ横瀬車両基地に置かれている。イベント開催時以外でも、屋外に置かれたままの状態のため、状態は決して良いものではない。

保線用車両として残されていたトム３０１形。

Ｅ３１による工臨が運転されなくなり、保線用として残されていたトム３０１形もお役御免となり、この横瀬車両基地の片隅に置かれていた。このまま解体されてしまうのだろうか。

ワフ１０５とスム２０１と併結されたトム３０１形。

そして、工臨用の貨車としてはもうひとつ、ホキ８１も横瀬車両基地内に停められていた。

留置中のホキ８１。

使用停止となった保線用貨車。華やかなイベント会場の片隅で、静かに置かれている姿は、何とも寂しく感じられる。

さて、ホキ８１が留置されていた近くには、こんな物も展示されていた。

山手跨線橋の一部

西武池袋線と山手線との立体交差部分にある山手跨線橋。横瀬車両基地に展示されていたのは、跨線橋の架け替えで不要となった古い橋の一部分で、この橋は大正時代に作られたもの。実は昨年の横瀬車両基地でのイベントでも展示されていたのだが、記録するのを忘れてしまったため、今回撮影した。

ここまで撮影してきたところで、時刻はまもなく１４時を迎える。イベントの終了時間まで約３０分となった。展示されていた３８１０３Ｆは、池袋行き快速急行に使用されるための出庫点検が始まっており、ようやく行き先も表示されるようになった。

折り返し運転に向けて出庫点検中の３８１０３Ｆ。

この撮影を以て、横瀬車両基地から撤収。横瀬駅へと向かい、３００００系の快速急行に先行する飯能行きに乗車。途中駅で３００００系の快速急行を撮影することにした。しかし、列車が芦ヶ久保駅に差し掛かった時点から雨脚が酷くなり、予定していた駅での撮影は断念。比較的雨が小振りだった高麗駅で下車し、３００００系を待ち伏せることにした。

高麗駅に進入する３８１０３Ｆの快速急行池袋行き。

撮影後は、この電車に乗車。７号車のモハ３８７０３に乗車したが、思ったより車内は空いていた。私は、この列車に所沢まで乗車。所沢からは後続の電車で秋津へ。この日、新秋津にやって来た３８１０４Ｆの撮影に向かった。