Ｎゲージ製品化決定！ＪＲ東海キハ１１形

１１月１１日、マイクロエースから２００９年４月発売予定の新製品が発表された。

相変わらず、半年近く先の話なのだが、その製品化される車両の中の一つに私は注目した。それは、ＪＲ東海のキハ１１形気動車が含まれているからだ。マイクロエースでは、ここ最近、ＪＲ東海の在来線車両の製品化を積極的にしてきており、最近の製品化ラッシュで、あとは２１１系５０００番台車かキハ１１ぐらいかと思っていた矢先、キハ１１の製品化発表となった。もちろん、ＪＲ東海派の私には嬉しい製品化発表である。

そこで、今回は製品化されるキハ１１形について、ちょっと触れておきたい。

ＪＲ東海のキハ１１形は、国鉄から引き継いだキハ３０など老朽化した気動車を置き換えるために、１９８８年に登場した。デビュー当時、暖地形の０番台車と寒冷地形の１００番台車の２種類が誕生。０番台車は、伊勢車両区に投入され、名松線・参宮線・紀勢本線で、１００番台車は、美濃太田車両区に投入され、太多線・高山本線で使用されている。後に１００番台車の一部が伊勢車両区に転出し、名松線や参宮線では、０番台と１００番台が共に運用されている。さらに１９９３年、東海交通事業城北線の全線開通に合わせ、２００番台車が４両製造された。このうち、２０３と２０４の２両はＪＲ東海に貸し出し扱いとなっており、美濃太田車両区に配属される。そして、１９９９年には、老朽化したキハ５８の置き換え用として、ステンレス車体に変更された３００番台車が登場。伊勢車両区に投入された。３００番台車は、トイレが設置されたため、主に紀勢本線の長距離運用に投入されている。

今回、マイクロエースから製品化されるのは下記の３種類となる。

・キハ１１形登場時２両セット
・キハ１１形２００番台車２両セット
・キハ１１形３００番台車２両セット

登場時の２両セットは、０番台車と１００番台車の２両セットだそうで、まさに伊勢車両区配属車タイプ。２００番台車の２両セットは、東海交通事業からの貸出車。そして長距離用の３００番台車と言うことで、満遍なく製品化しているようにも見えるのだが、やや不満な点もある。まず愚痴をこぼす前に、今回製品化される２００番台車について触れておきたい。昨年の大晦日の事であるが、運良く撮影していた。

マイクロエースから製品化される事になったキハ１１形２００番台車。（ＪＲ東海への貸出車）

マイクロエースが製品化する車両は、どこか「レアもの」と呼ばれるような、マニアックな車両が多いので、この製品化決定を聞いた方の中には、さぞやレア度の高い車両が選ばれたのだろうと思った方も多いかと思うが、ご覧頂いたとおり、見た目はごく普通のキハ１１である。車番が２００番台となっていることで、東海交通事業からの貸出車であることが解るぐらいだ。

車番が解るように撮影してみる。

２００番台のセットは、現行仕様での発売となる。ステンレス車の３００番台車と、鋼製車との混結を楽しむのであれば、当然このセットを買うのが手っ取り早いのだが、２両とも美濃太田車両区に貸し出されている２００番台車と連結するのは、ちょっと抵抗がある。まあ、見た目は変わらないから気にしなければ良いのだが、出来ればもう１両は１００番台車にしてほしかった。

ちなみに、２００７年の大晦日は、２００番台車本来の姿である城北線用の車両も撮影している。

枇杷島駅に進入する城北線用のキハ１１形２００番台車。２００７年１２月３１日撮影。

ご覧のように、ＪＲ東海に貸し出されている２０３・２０４の２両とは、まるっきり異なる外観塗装。実は車内にも違いがあり、枇杷島駅以外高架駅となっている城北線では、ホームの高さが電車対応となっている事から、ドアのステップが廃止されている。ちなみに、この車両の検査は、ＪＲ東海に委託しているため、入場時には、他の車両がＪＲ東海から派遣されることになっており、ＪＲ東海へ貸し出している２００番台車が、ドアのステップを調整して投入されることもある。

枇杷島駅停車中の城北線キハ１１形２００番台車。２００７年１２月３１日撮影。

今回の製品化からは漏れてしまった城北線仕様の２００番台車だが、将来、何らかの形での製品化は期待できそうな気がする。

そして、続いては３００番台車。

キハ１１形シリーズの中では一番新しい車両である３００番台車は、私自身、これまで縁が無かったらしく、先頭に立つ姿を一度も撮っていなかった。唯一撮ったのがこの画像である。

ステンレス車体の３００番台車を含んだ、キハ１１形による臨時快速列車。２００６年１０月１３日付記事より

２００６年１０月に、鈴鹿サーキットで開催されたＦ１日本グランプリに伴う臨時快速列車。この時、先頭から２両目にステンレス車体の３００番台車が含まれていた。３００番台車は、キハ５８を置き換えるために登場したので、デビュー当時も、いつかは撮れるだろうと思い、それほど追っ掛けていなかった。今回、目出度く製品化されるので、一度は本格的に撮っておきたいと思っている。

最後にこんなシーンを。

４両編成で高山本線の普通列車に運用中のキハ１１形。

１～２両編成でのワンマン運転が中心のキハ１１形だが、ラッシュ時間帯には、ご覧のように４両編成も見ることが出来る。こういったシーンも、模型で再現したいところではあるが・・・やはり、現行仕様の１００番台の製品化が望まれる。

さて、キハ１１形をどのように模型店に予約するか。もう少し考えてみるか。