西武 旧２０００系６両固定編成から菱形パンタ車消滅

さて、伊豆箱根鉄道向け譲渡車の観察を終えた後は、南入曽車両基地の外側を歩いて、新所沢駅を目指すことにした。その際、車両基地出入り口付近にある踏切まで来ると、ちょうど車両の入れ替えが行われていた。車両基地から引き上げ線へ向かったのは、２０００系の１０両編成だったが、私は後ろの６両、２０２７Ｆを見て、目が点になってしまった。

１０月２１日付記事にて、旧２０００系菱形パンタ車が残り４本と言う話をしたばかりなのだが、この時に、菱形パンタ車として紹介した２０２７Ｆのパンタグラフが、シングルアームパンタに変わっていたのである。これにより、旧２０００系６両固定編成のシングルアームパンタ化が達成され、菱形パンタが消滅したことになる。

旧２０００系６両固定編成最後の菱形パンタ車だった２０２７Ｆも、シングルアームパンタに。モハ２２２７。

これにより、旧２０００系全体で見ても、残る菱形パンタ車は３本となってしまった。思えば、ここ最近、菱形パンタだと解るように撮った２０２７Ｆの画像はなかった。唯一解るように撮れているのがこの画像だった。

菱形パンタ時代の２０２７Ｆ。（後ろ６両）　２００８年６月１４日、萩山駅にて撮影。

６月１４日、ダイヤ改正初日に、この日から登場した拝島快速の救済列車を、地元萩山駅で撮影したもの。この時点で、旧２０００系６両固定編成の菱形パンタ車は、２０２７Ｆのみとなっていたので、旧２０００系、それも菱形パンタである事が解るため、２０２７Ｆであると特定できる。こんな事ならば、モハ車の形式写真でも撮っておくべきだった。