西武 ３０５Ｆ・３１３Ｆ横瀬車両基地へ

では、続いても１２月２７日のお話。

所沢で３００００系の１０連運用を撮った後は、飯能行きと西武秩父行きを乗り継ぎ、横瀬へとやって来た。横瀬に来た理由は、複数の西武系ブログで、３０５Ｆと３１３Ｆが運用を離脱し、廃車回送されてきたと言う話を目にしたからである。

１５時２０分、横瀬駅に到着する。まずはホーム上から撮影してみる事にした。

３００００系増備車の営業運転開始に伴い、３０７Ｆと３１３Ｆの２編成が運用を離脱。横瀬車両基地へとやって来た。

４０００系による西武秩父行きが出発し、車両基地内に留置中の車両が目の前に現われる。まず、私の目に飛び込んできたのは、クハ１３０６とモハ３０１-６を切り離された状態で停められていた３０５Ｆであった。３０１系の中で、唯一最後までスカートを付ける事が無かった３０５Ｆ。ついに、この編成も運用離脱となった。

ホーム上での撮影は、いったんここで終了とし、私は改札を出場。まずは３０５Ｆに近付いてみる。鉄道の日のイベントでは、すっかりおなじみとなっている地下道をくぐって反対側へ向かうと、目の前には、モハ３０１-５を最後尾とした３０５Ｆが停められていた。

モハ３０１-５の貫通路はベニヤ板で塞がれていた。

この３０５Ｆが停められている線は、架線が貼られていない。その事からも、この３０５Ｆがもう自力で走行する事は無いのだろうなと実感する。

モハ３０１-５。

私は再び地下道を抜けて、今度は線路沿いの道を飯能方向へ進み、一足早く運用を離脱し横瀬にやって来た３０７Ｆを撮影した場所へ向かう。

先に廃車回送された３０７Ｆの一部車両（左）と並ぶクハ１３０６？

左側は、先に廃車回送されていた３０７Ｆのうちの４両。そして右側はスカートが無い事から考えて、３０５Ｆの２両、クハ１３０６とモハ３０１-６と思われる。

さて、ここまで見てきたところで、廃車回送されたと言われていた３１３Ｆの姿が見当たらない。どうしたのだろうか。そう思い、今度は解体線へ行ってみた。すると・・・

解体線に入った５両の３０１系。

解体線に入っていたのは、何と３１３Ｆのクハ１３１３からサハ１３０１－１４までの計５両であった。１２月２６日に廃車回送されたと言う３１３Ｆが、もうこの場所に入れられてしまっていたのだ。

モハ３１３。

今回、新宿線所属の３０１系で唯一運用を離脱した３１３Ｆ。新宿線の３０１系としては、もっとも長く在籍していた編成である。それだけに、この編成には、私自身特別な思い入れもあった。一時的ではあるが、昼間は小平市内で働いて、夜は都心の学校へ通っていた事があって、その頃、３０１系が限定運用される急行にお世話になった。正直嫌になるほど３１３Ｆには乗ったが、今となっては、それも良い思い出である。３１３Ｆがデビューしたのは１９８４年の事。新宿線には、更に古い２０００系が多数配属されているのに、３１３Ｆが先に廃車になってしまうと言う事は、３ドア車の宿命なのだろう。

この後、私は解体線が見渡せる地点へ移動する。

解体線で最後の時を過ごす３１３Ｆの５両。

先程の場所と異なり、この場所からだと、解体線に入っているのが５両だと言う事が解る。となると、残る３両は検修庫の中だろうか。解体作業の関係で分割したのだろうけど、一鉄道ファンとしては、切り離された残りの車両が、何らかの形で再利用されるものと信じたい。

この撮影を以て、私は横瀬駅へと戻った。そして、最後にホーム上から、留置中の３０１系を撮影する事に。

３０７Ｆと３０５Ｆ、そして引退が決定しているＥ３１との並び。

この時点で３本の３０１系が集結する横瀬車両基地。いずれも長年、西武沿線で慣れ親しんできた車両だけに、この光景は、何とも辛いものがあった。

この後、私は３０１系立ちに別れを告げて、特急列車で横瀬を後にした。

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西武人の鉄道記さん