定期運用終了間近 名鉄７０００系パノラマカーを撮る その１

２００８年も残すところあと１０日ほどになった。

名古屋を中心に路線を伸ばす名鉄では、１２月２７日にダイヤ改正が実施される。ご存知の方も多いと思うが、このダイヤ改正に合わせて、長年、名鉄を支えてきた看板車両、７０００系パノラマカーが定期運用を終了。更に、特急政策見直しに伴い、１０００系パノラマスーパーの全車特別車編成の運用離脱。そして、東京モノレールの基礎にもなった犬山遊園～動物園（モンキーパーク）間のモノレール線の廃止と、まさに歴史的なダイヤ改正となる。東京在住の私も、最後にもう一度、これらの列車を撮影しておきたい。そう思い、今日は新幹線で名古屋へ向かい、まずは７０００系パノラマカーの撮影をする事にした。

東京から新幹線で名古屋に到着したのは１０時４２分の事であった。そのまま名鉄名古屋駅へ直行する。今日と明日、２日間有効となるフリー切符を購入し、まずは、名古屋本線で岐阜方面を目指すことにした。今現在、稼働しているパノラマカーは３編成。この時間帯、名鉄岐阜～須ヶ口間の普通列車に運用されている事になっていた。そこで、まずはこの列車を狙うのである。入線して来た特急列車の先頭車両に被り付くと、須ヶ口を過ぎたあたりから、カメラを構えるファンの姿が目立つようになった。実は、出掛ける前に、名鉄岐阜～須ヶ口間の普通列車には、最近、他の車両による代走もあり得ると言う話を聞いていたのだが、今日はこれだけファンが待機しているとなると、走る事は間違いない。私は国府宮で下車し、上りの普通列車で折り返すことにした。大里駅で下車。線路沿いの道を奥田駅方向に歩きだす。１０分ほど歩いて、ちょうど良い場所を見つけた。先行する「ミュースカイ」等でタイミングを計りながら待つ事およそ１０分。７０４３Ｆによる普通須ヶ口行きがやって来た。

定期運用終了まで１週間を切った、名鉄７０００系パノラマカー。

この場所は奥田駅を出発してすぐにある。緩くカーブしている事から、まずは、望遠で出発直後の所を撮影。そして、今度はもう少し近付いてきたところを、広角気味に撮影してみた。

接近してきたところを、もう一度撮影。

車内から見て、感じが良いところだったので、ふらふらと歩いて来たのだが、２パターンの撮影を楽しむことが出来て、この場所に来たのは正解だったと自分自身では思っている。

７０４３Ｆの須ヶ口行きの撮影を終えた後は、そのまま奥田駅へ移動。ここから岐阜方面を目指す。須ヶ口からやって来た名鉄岐阜行き普通列車は、パノラマスーパーの一部特別車編成の増結用として使用される１８００系だった。この電車で一駅、国府宮で、２２００系による名鉄岐阜行き特急に乗り換える。そのまま岐阜まで乗り通した。ここで、昼食休憩を挟み、今度は各務原線に乗り換える。私を待っていたのは、新鵜沼から準急になる中部国際空港行きだった。６両編成での運転だったが、一部の駅ではホームの有功長が足りないため、後ろの２両のドアを閉め切りにしている。この列車では三柿野まで乗車した。

２面３線となっている三柿野駅。ここでの目的は、１番線に留置中の７０００系を撮影する事である。

三柿野駅１番線に留置中の７０４１Ｆ。

この７０００系は、犬山駅に１１時０６分に到着する、東岡崎からの普通列車を、そのまま三柿野まで回送してきたもの。このような運用は１日数回あるようで、この編成も、犬山１４時２７分発の豊明行きに充当されるまでの間、ここに留置されている。折り返しまでの留置スペースの問題のようだ。ちょっと光線状態が良くないのだが、ここでは有難く形式写真も撮影した。

犬山側からも撮影してみる。

三柿野での撮影を終えて、今度は後続の電車で犬山遊園へ。やって来たのは、２両編成の電車だが急行だった。先程乗って来た電車は、新鵜沼から準急になるとは言え、各務原線内は各駅停車。途中駅ではドア閉め切りも実施しないといけなかった。それならば、犬山線直通列車を急行として運転した方がよさそうな気がする。

犬山遊園では、犬山橋ではなく、あえて反対方向へ歩き出す。狙いは、１２月２７日の運転を以て廃止される、モノレール線との組み合わせである。同じことを考えている人は多く、大勢の方達がカメラを構えていた。私も何とか隙を見つけて撮影をする。先行列車で練習を重ねながら待つ。そして１４時２３分ごろであるが、三柿野からの回送列車が通過して行った。

モノレールとパノラマカーの一瞬の出会い。

どちらも、まもなく去っていく車両同士の並び。何とも寂しく感じてしまったのは私だけだろうか。

この後、動物園までモノレールの乗車＆撮影を体験した。そして日は沈み、いよいよ走行写真はきつくなる。そこで、今度は夜のパノラマカーを駅撮りする事に。まずは、１７時４３分に犬山を出発する東岡崎行きである。、途中の停車時間の長い駅で撮影する事にした。で、選んだのは岩倉駅である。この駅では、およそ１０分ほどの停車時間があった。さすがに地元のファンの皆さんはよく知っているようで、この駅では待機している方が多かった。下り列車が、飯田線の遅れを引きずっていたので、少々心配だったが、どうにか撮影する事が出来た。

岩倉駅に停車中の７０１１Ｆ。

東岡崎行き普通列車としてやって来たのは、最近、白帯を復活させた７０１１Ｆだった。実は、この白帯車を撮りたかったのだ。それだけに、この出会いは嬉しかった。本来であれば、ヘッドライトをつけた姿も撮りたかったのだが、ハイビームで点けられてしまうため、撮りづらかった。

発車直前。下のライトのみが点いた。

この後、私は名古屋へ出て晩飯を食べてから、今度は東岡崎へ向かう。犬山からやって来るパノラマカー使用の普通列車を出迎えるのだ。名古屋から快速特急に乗車し東岡崎へ先回り。この時点でホームにファンの姿はなかった。停車位置を確認して待機する。１０分ほど待って、東岡崎止まりのパノラマカーが到着。早速撮影をしようとするが・・・

東岡崎でパノラマカーを出迎える。

撮影はしたものの、この列車に乗って来たファンに入られてしまった。確かに撮りたいのも解るが、既に待機して撮っている人の姿ぐらいは見てもらいたいものである。私自身も、こうなる事はある程度予想出来ていたので、この場所ではなく、最後尾車両付近にいるべきだったのかもしれない。まあ、撮影しているファンが一緒に入った画像も、引退間近の光景らしく見えるから、これはこれで良いかも。そう考えることにした。

撮影後、私は岐阜行き特急に乗り込み、本日の宿泊先である東横イン一宮駅前へと向かった。現存するパノラマカー３編成全てを撮影し、充実した１日を過ごすことが出来た。