上信電鉄を撮影する その１

さて、今月は、ＥＦ５５のさよなら運転撮影のため、高崎方面へ２度出掛けたが、１月のＥＦ５５は、いずれも信越本線横川までの運転のため、撮影は１３時頃には終了してしまう。そこで、１月１１日と１７日は、高崎を起点に下仁田を目指すローカル私鉄、上信電鉄を少しだけ撮影してみた。まずは１月１１日編から。

群馬八幡駅にて、「ＥＦ５５碓氷号」の折り返し回送を撮影した後は、そのまま後続の普通列車で高崎へと戻り、駅前の飲食店で昼食を摂る。そして、昼食後に上信電鉄の撮影に入るが、まずは上信電鉄の検車区が良く見える駅近くの駐車場へ。私を出迎えてくれたのは、この機関車達であった。

上信電鉄の顔は、やはりこの車両。デキ１形電気機関車

上信電鉄デキ１形電気機関車は、１９２４年、ドイツのシーメンスシュッケルト社から３両購入し、長年に亘り貨物輸送に活躍して来たが、１９９４年の貨物輸送廃止により、デキ２が廃車となり、現在ではデキ１とデキ３の２両が残る。しかし、残った２両も、２００７年に脱線事故を起こし、それ以降は殆ど走っていないようである。この車両が走っているのを見たのは、２００４年１２月の５００形搬入時の入替時のみなのだが、出来れば、もう１度、本線を走行する姿を見てみたいものである。

デキ１＋デキ３を反対側から見る。

今や貴重な存在であるデキ１とデキ３。今度は１両ずつ撮影してみる。

デキ１

デキ３

デキの撮影を終えて反対側を眺めてみると、こんな車両が停まっていた。

両運転台に改造されたデハ２０４と、西武から移籍したクモハ５０３。

デハ２０４は、廃車となった東武鉄道の３０００系の部品を流用して両運化された車両。この画像では解りにくいが、富岡製糸場を世界遺産に登録することを呼び掛けるＰＲ車両となっている。左側のクモハ５０３は、元西武鉄道の新１０１系２９３Ｆ。２００５年１２月に上信電鉄入りした車両なのだが、この度、検査を受けた模様で、高崎方の先頭車であるクモハ５０４は、１月１１日時点でまだ入場中であった。

この後、私は、そのまま線路に沿って歩き続けて、上信電鉄と道路が立体交差する付近へ移動し、ここで本線を走る列車を撮影することにした。まずは営業列車の撮影前にこの車両から撮影する。

廃車後、倉庫代用として余生を過ごす１００形１０３Ｆ。

１００形は、元西武鉄道の４５１系電車。１９８０年から８１年ごろにかけて入線したもので、１９９６年まで活躍した。廃車後は、１０３Ｆのみが倉庫代用として高崎駅構内に残されている。西武鉄道の４５１系電車は、廃車後に、この上信電鉄の他、三岐鉄道、一畑電鉄へ譲渡されたが、いずれも廃車となっており、現存するのは、この上信電鉄で倉庫代用として余生を過ごす２両のみとなっている。

６０００系による下仁田行き。

１９８１年に登場した６０００系は、上信電鉄初の冷房車で、２両編成１本が新潟鉄工所（現・新潟トランシス）にて作られた車両である。現在は、日野自動車のラッピング車となっている。

撮影後、今度は下仁田側にカメラを向けて、上りの高崎行きの撮影に備える。その直後、いつも西武沿線でお世話になっている方に遭遇し、以降、暫くの間、２人で撮影することになった。そして、やって来た高崎行きは、この車両であった。

５００形銀河鉄道９９９号による高崎行き。

２００８年１０月２０日より運行を開始したラッピング電車「銀河鉄道９９９号」で、この電車は１日４往復、高崎～下仁田間を運転している。運用は限定されていて、充当列車については、上信電鉄の公式サイトにも掲載されているそうだが、私自身、全くチェックしていなかった事から、突然の遭遇に驚いてしまった。

銀河鉄道９９９号になっている５００形は、ご覧のように、元西武鉄道新１０１系を購入したものである。元西武車と言う事で、当然、折り返しもしっかり撮影する。

下仁田へと向かう銀河鉄道９９９号。

この後、検車区から１編成が出庫し、下り列車に充当されることになっていた。９９９号の下仁田行きが通過してから、およそ５分後の事。検車区より、１５０形が出庫して来た。

出庫して来た１５０形。

１５０形は、西武鉄道の旧４５１系を改造した１００形を置き換えるために、同じく西武鉄道の４０１系・７０１系・８０１系を購入したものである。出庫して来た車両は、旧７０１系の７５５Ｆを改造した第３編成（１５５Ｆ）で、マンナンライフのラッピング車となっている。

この撮影を以て、いったん上信電鉄の撮影を中断し、高崎線の倉賀野駅へ移動。ＥＦ６５　１１２７号機を撮影した後、高崎へ戻って来ると、別の１５０形が上信電鉄のホームに待機していたため、再び先程の撮影地へと移動する。

１５０形第１編成による下仁田行き。

第１編成は、旧４０１系４０７Ｆを購入したもので、もともと２両編成だった車両である事から、上信電鉄入りに際しては、台車を交換した程度で、特に大きな改造は実施していない。入線後、１９９９年ころからラッピング編成となっていたが、昨年、５００形の５０１Ｆが銀河鉄道９９９号カラーになった事から、５０１Ｆで採用されていた塗装が、この編成に継承されている。

時刻も１６時を過ぎて、そろそろ走行シーンの撮影は厳しくなってきた。この１５１Ｆの撮影を以て、撮影地から撤退し、最後に高崎駅へ戻りながら、留置中の車両をもう１度撮影してみた。

ＥＤ３１６

飯田線の前身である伊那電気鉄道が１９２３年に製造した車両で、同鉄道の国有化により、国鉄ＥＤ３１となる。国鉄編入後も飯田線で使用されてきたが、１９５５年より廃車が始まり、６両作られた車両のうち、ラストナンバーである６号機が、縁有って上信電鉄にやって来た。もともとは凸型の車体だったが、上信入りに際しては小型の車体に載せ換えられ、今の姿になった。

ＥＦ５５撮影後の僅か２時間ほどの撮影ではあったが、この日の上信電鉄の撮影は元西武車をかなり撮影する事が出来て、結果的には成果の多い撮影であった。朝が早かったこともあり、この撮影を終えた後は、高崎線の普通列車で帰宅した。