Ｅ２３１系の弟分 相鉄１００００系に乗る

さて、辻堂駅付近で「富士・はやぶさ」を撮影した後は、相鉄沿線へ移動する。

野暮用を済ませて、横浜へ戻る際、二俣川駅より、いずみ野線からやって来た快速電車に乗り換えることになった。やって来たのは、１００００系電車である。

相鉄１００００系電車は、ＪＲ東日本の主力通勤車両であるＥ２３１系をベースに設計・製造した車両である。正面のデザインこそ、やや違いがあるものの、車内や側面だけ見たら、まさにＥ２３１系だ。

私は、８号車であるモハ１０２１６に乗車してみた。走り出しのモーター音も、まさにＥ２３１系の０番台車。しかし、徐々にスピードが上がっていくと、やや音が異なって来る部分があるようだ。この辺りは、相鉄独自の仕様なのだろう。これは減速時も同様で、停車する瞬間もＥ２３１系０番台車と殆ど同じような音が聞けた。

相鉄１００００系の体験乗車はあっという間に終了。最後に、横浜駅ホーム上より、１００００系の撮影をしてみた。

相鉄版Ｅ２３１系こと、１００００系で横浜まで戻って来た。

ちなみに、乗車した１０７０８Ｆは、調べてみると１００００系のラストナンバー車。１０両編成のうち、海老名方の一部の車両に関しては、ＪＲ東日本新津車両製作所で製造を担当したようである。私が乗車した車両も、どうやら新津で作られたようだ。

なお、相鉄には、今年度よりＥ２３３系をベースにした１１０００系が登場している。まだ営業には就いていないようであるが、デビューした暁には、Ｅ２３３系との乗り比べをしてみるつもりである。