牽引機変更？米タンを撮る

１月１２日のお話。

３連休最終日となったこの日は、久しぶりに米タンを撮ってみようと思い出掛けてみた。米軍横田基地への燃料輸送列車と言う事で、基本的には土曜・休日運休となるのだが、米国に関係ない祝日は平日扱いとされて運転される日が年に何度かある。その為、これまでにも何度か祝日に米タンを撮影しているのだが、ここ最近では空振りが続いていた。年が明けて、成人の日である１月１２日はどうだろうか。そう思って西武拝島線で拝島へ行くと、拝島駅到着目前にＤＥ１０が停まっているのが見えた。この瞬間、米タンの運転があることを知る。そして拝島駅には、ＥＦ６５　１０３４号機が連結された状態で、米タン返空列車が停車していた。拝島駅到着後、私はＪＲの３番線へ移動。まずはホーム上から貨車の撮影を開始する。

成人の日、祝日恒例の米タン観察に。まずは拝島駅でタキの撮影から開始。

米タンに使用されているタキ３５０００も、かなりのベテラン選手。そろそろ米タンの貨車もタキ３５０００から違う車両に置き換えられると言う話を良く耳にする。この日は、そんな話も踏まえてタキ３５０００も数両撮影してみた。まず撮影した、タキ３５７８８は、ちょっと汚れた感じだった。

まだまだ綺麗なタキ３５８２１。

あまりここで撮影をしていても、米タンに先行出来なくなる。この後も２両ほど撮影はしたのだが、入線して来た上り電車に乗り込んで、先回りをする事にした。光線状態を優先して中神で下車する。ここは光線状態はいいのだが、被られる危険性が高い。まあ、被られて撮れなかったとしても、南武線内まで行けば、もう１度撮影できるので、気楽な気持ちで撮影に臨んだ。トイレに立ち寄ってから下りホームに行くと、案の定、背後からは下り電車が、そして前方からは米タンが見えてきており、既にホーム上に待機していた少年は、被られるのではないかと私に話しかけてきたが、「大丈夫」と説得して待機する。下り電車が出発しても、米タンのスピードは遅く、私の予想通り、撮影には全く支障はなかった。

米タンの返空を牽引し、青梅線内を行くＥＦ６５　１０３４号機。

米タンを牽引する高崎機関区のＥＦ６５。米タンは、昨年３月のダイヤ改正より、ＥＨ２００に牽引機が変更となったのだが、ここ最近は、高崎機関区のＥＦ６５が牽引していると言う。この変更が正式なものなのか、あるいは代走なのかは解らないが、やはり古いタキには、国鉄型の機関車の方が似合うと思う。

後追いも撮影。

この後、私は後続の上り電車で立川へ。更に立川から南武線に乗り込み分倍河原へ。再び米タンに先行する。分倍河原到着からおよそ５分後の事。やって来た米タンを撮影する。

南武線分倍河原付近を行く米タン返空列車。

この撮影を以て、米タンの撮影を終了。分倍河原駅で出場、再入場をした後、南武線で立川へ。エキュートでカニチャーハンを食べて帰ることにしたが、その帰り道、武蔵野線を走る５７７２列車に、２色更新青プレのＥＦ６５　１０６１号機が充当されていると知り、西国分寺で下車。同列車を撮影してみた。

５７７２列車を牽引するＥＦ６５　１０６１号機。

撮影後、機関車の後ろに連なるタキ１０００を何気なく眺めていると、こんな車両を発見した。

５７７２列車に連結されていたタキ１０００－１。

ちょっとした寄り道だったが、良いものを撮る事が出来た。