岐阜駅でキハ４０・４８を撮影する

では、話は再び1月31日に遡ります。

三岐鉄道の撮影を終えた私は、近鉄名古屋線の急行列車で名古屋へ。三岐鉄道沿線では、昼食も摂れなかった事から、まずは遅い昼食を摂る。そして、少々休憩した後、名古屋から東海道線で岐阜へと向かった。既に時刻はまもなく18時。岐阜での目的は、高山本線の普通列車を撮る事だった。

岐阜駅から出発する高山本線の普通列車は、キハ１１系を使用した、岐阜～美濃太田～多治見間の列車が主体となるが、一部にキハ４０系を使用した列車が存在する。ＪＲ東海では、武豊線用として、新型気動車、キハ２５系の投入を発表しており、その結果、キハ４０系を即置き換えると言う話は今のところ出ていないのだが、近い将来、キハ４０系列も置き換えが予想される事から、今のうちに少しずつ記録していこうと言うのが狙いである。岐阜駅に到着すると、１８時１３分発の普通列車高山行き４７２９Ｄが停車していた。

岐阜駅で出発を待つ高山行き４７２９Ｄ。この日はキハ４８が両端を固めて、中間にキハ４０が２両入ると言う編成だった。

キハ４０と４８の混合による４両編成の高山行き。なかなかユニークな編成だ。まずは編成全体を撮った後、１両ずつ撮影する事にした。

キハ４８　６８０７

ＪＲ東海のキハ４０系列は、エンジンの載せ換え・冷房改造時やワンマン化の際に、車番変更を繰り返しており、最近では、新製時の車番がどういう番号だったのかが解らなくなってきた車両が多い。手元にある鉄道ピクトリアル２００８年７月号・8月号にあるキハ４０系の車歴表で確認していくと、先頭のキハ４８　６８０７は、キハ４８　１５２４として誕生し、1996年、名古屋工場にてエンジン載せ換え等を行った際に６５０７となり、更に3年後、ワンマン運転対応改造を実施し、現在の車番になっている。

キハ４０　６３０８

キハ４０　６３０８は、キハ４０　２１１２として誕生し、１９９７年、名古屋工場にてエンジン載せ換え等を行った際に６００８となり、更に３年後、ワンマン運転対応工事を実施し、現在の車番になっている。

キハ４０　６３０７

キハ４０　６３０７は、キハ４０　２１１１として誕生し、１９９７年、名古屋工場にてエンジン載せ換え等を行った際に６００７となり、更に２年後、ワンマン運転対応工事を実施し、現在の車番になっている。

最後尾キハ４８　３８１２側から編成全体を撮る。

キハ４８　３８１２は、キハ４８　５２９として誕生し、１９９２年、名古屋工場にてエンジン載せ換え等を行った際に３５２９となり、更に７年後、ワンマン運転対応工事を実施し、現在の車番になっている。

ここまで撮影を終えたところで、高山行き普通列車は、岐阜駅を出発して行った。まだまだ撮り足りない感じもしたが、この日はこの撮影を以て終了とした。

複雑な改番を繰り返しているＪＲ東海のキハ４０系列。これからも定期的に記録し続けていこうと思う。