残り１本 京浜東北線の２０９系５００番台車に遭遇する

では、続いても２０９系５００番台車のお話。

２月２２日、この日はある方と、とある場所へ撮影に出掛けた。８時２０分頃に大宮駅で合流することとなり、時間に合わせて、武蔵野線経由で大宮へと向かう。途中、南浦和で朝食を摂った後、京浜東北線で大宮へと向かったのだが、南浦和駅から乗り込んだのが、ウラ８０編成であった。

ウラ８０編成は、京浜東北線では数少ない２０９系５００番台車である。もともと、中央・総武緩行線用として登場した２０９系５００番台車だが、京浜東北線へのデジタルＡＴＣ導入に伴う予備車確保のために、平成１３年、５００番台車のラスト２本が転属した。デジタルＡＴＣ改造が終了した後も、京浜東北線の輸送力増強用として残り、活躍を続けてきた。その後、暫くの間、２編成体制が続いたが、平成１８年、２０９系試作車を置き換えるため、３編成が三鷹車両センターから転入し、京浜東北線の５００番台車は５編成となったが、昨年からは、Ｅ２３３系１０００番台車の投入により、５００番台車の京葉線への転用がスタート。現在では、この日遭遇したウラ８０編成１本が残るのみとなった。

貴重な１編成に遭遇した事で、私も気分が良い。大宮駅２番線に到着すると、折り返し時間に余裕があったので、お隣の３番線から停車中のウラ８０編成を撮影する事にした。

２月２２日朝、京浜東北線に乗車した際、同線最後の５００番台車となったウラ８０編成に遭遇した。

折り返し時間の間を利用して、３番線の下り方先端から撮影を試みる。しかし、この時間帯、この場所は日差しがまぶしく逆光状態だった。それでも何とか撮影出来ないかと試行錯誤を繰り返した結果、しゃがんで撮る事で、日差しがビルの陰に隠れることが解り、何とか撮影する事が出来た。

さて、とある場所での撮影を終えて、再び大宮周辺に戻って来たのは、午後の事であった。浦和のユザワヤに立ち寄った後、この後の予定を考えていたところ、ウラ８０編成のことを思い出した。この日、ウラ８０編成は１３Ｃ運用に就いていた。早速、東京時刻表でダイヤを確認する、すると、１６時頃に大宮に戻って来ることが解った。その間、他の列車を撮影して調整し、時刻に合わせて浦和駅へと向かい、高架新線を走行する、ウラ８０編成を撮影する事にした。

高架新線に切り替わった浦和駅付近を走るウラ８０編成。

撮影後、私は、ウラ８０編成に乗り込み、さいたま新都心駅へと向かう。同駅で大宮から折り返してくるウラ８０編成を出迎えるのだ。ホリデーパスを使用していると、エリア内の行動は自由が効く。さいたま新都心駅の大宮方先端には、このウラ８０編成を撮影しようと、ファンが６人ほど集まっていた。皆、私よりも若い世代のファンである。若い人たちに混ざって、折り返してきたウラ８０編成を撮影してみた。

さいたま新都心駅に進入するウラ８０編成。

この撮影を以て、ウラ８０編成の撮影を終了とした。私は、宇都宮線の上り列車に乗り込み、上野へと向かった。

京浜東北線最後の２０９系５００番台車となったウラ８０編成。前の記事のように、同じ５００番台車でも、三鷹車両センターに所属する車両では、スカートの大型化が開始されている。このウラ８０編成にも、スカートの大型化がいずれ行われるのか。そして、いつまで京浜東北線を走るのか。更には、同線を去った後の転用先等、同編成の今後の動きにも注目していきたい。