国鉄型車両を求めて大宮駅へ

２月も今日で終わり。職業柄、どうしてもこの時期は多忙で、もともと日数が少ないのに、あっと言う間に過ぎ去ってしまう印象がある。

昨夜の事。仕事を終えてから、私は大宮駅へ行ってみた。目的は、国鉄型車両の撮影である。途中、新宿で晩飯を食べた後、湘南新宿ラインで大宮駅へ向かう。２０時２０分頃、大宮駅に到着。まず最初に撮影したのは、仙台車両センターの５８３系を使用した「ゲレンデ蔵王号」の送り込み回送である。「ゲレンデ蔵王号」は、週末の金曜日夜に、大船駅を出発し、東北本線・仙山線を経由して山形まで向かうスキー専用の団体列車。この列車のために、毎週金曜日になると、５８３系が仙台から白昼堂々と回送されてくる。その際、一旦、東大宮操車場に立ち寄って、２０時３０分頃、始発駅である大船に向けて再び走り始める。この列車については、以前にも撮影しており、始発駅である大船駅での撮影記を、２００７年２月３日付記事にて取り上げている。今回は大船駅以外の場所で撮影したいと思い、大宮駅を選んだ。その大宮駅でも３年ほど前に撮影しており、その模様は、２００６年２月５日付記事でも取り上げており、今回が初めてと言う訳ではない。２００６年の時は、大宮駅３番線に入線してしまい、京浜東北線に被られ、思うように撮れなかった苦い経験がある。しかし、ネットを検索していると、今年の回送は７番線入線のようで、８番線から綺麗に撮れそうな感じ。そこで、「ゲレンデ蔵王号」運転最終日である、２月２７日に撮影を決行したのである。

私は８番線ホームに向かうと、通勤客に混ざり、鉄道ファンの姿もちらほらと見えた。通勤客の邪魔にならないように、ホームの端で待機。そして２０時３３分頃のこと、７番線に列車接近放送が入ったのを確認して、撮影準備にかかる。それからおよそ１分後、前方より５８３系がゆっくりと入線して来た。

大宮駅７番線に入線した、「ゲレンデ蔵王号」の送り込み回送。

５８３系仙台車は、入線後、すぐに出発してしまい、停車時間は１分もなかったと思う。停車時間の短さに、撮影時には気がつかなかったのだが、撮影後にデジカメの画像で確認すると、前から２両目と４両目にあるモハネ５８２のパンタグラフは、２基とも上昇させている。国鉄時代は、直流区間を走る際、パンタグラフを２基上昇させると言うのは良く見られた光景であるが、最近は、直流区間でも１基のみと言う事が多い。それだけに、２基上昇させていたのは、ちょっと嬉しかった。

続いては、４８９系ボンネット車。

かつては、各地で活躍が見られたボンネット型の特急車も、現在では、上野～金沢間を走る急行「能登」に使用されている、ＪＲ西日本の４８９系を残すのみとなってしまった。「能登」は夜行列車のため、昼間は上野駅近くの尾久車両センターに留置されているが、平日夜には、間合い運用として、上野～鴻巣・古河間の「ホームライナー」に充当され、通勤客の帰宅輸送に使用されている。ちょうど、「ホームライナー古河３号」に、この４８９系が使用されると言う事で、今回撮影してみた。

大宮駅７番線に到着した「ホームライナー古河３号」

この列車は、大宮駅７番線に、２１時３０分から３分間停車する。そのため、落ち着いて撮る事が出来た。

さて、予定していた撮影はここまでだったのだが、あと３０分ほど待つと、青森行きの寝台特急「あけぼの」がやって来る。ならば、この列車もと言う考えになり、そのまま大宮駅で待つ事にした。しかし、京浜東北線の線路内人立入の影響を受けて、「あけぼの」も１１分ほど遅れてやって来た。

１１分遅れで大宮駅に到着した寝台特急「あけぼの」

３月のダイヤ改正で、上野～長岡間の牽引機が変更となる「あけぼの」。この日「あけぼの」を牽引して来たのは、双頭連結器装備の１３９号機で、２００９年１月２２日付記事にて取り上げた時とは異なる車両だったので、待った甲斐があった。

この撮影を以て、大宮駅より撤収。京浜東北線・武蔵野線と乗り継ぎ、家に到着したのは０時少し前の事であった。