模型運転会に参加する

さて、前の記事で触れたように、１か月前の２月８日は、今年最初の模型運転会に参加した。１１時より１７時までのおよそ６時間、習志野の運転会場に缶詰となる運転会。今回も総勢１１名での開催となった。

では、例によって当日の模様から。

三岐鉄道ＥＤ４５がホキ１００００を牽引。

１月末に引退する６０１系を撮影するために訪れた三岐鉄道。そこでは、貨物列車も何本か撮影した。この三岐鉄道の機関車、ＥＤ４５は、タイプではあるがマイクロエースで発売されており、私も所有している。今回の運転会では、三岐鉄道訪問から間が無かったこともあり、この車両から運転を開始した。

ＤＦ５０が牽引する６１系客車。

２００８年の年末に発売されたトミックスの６１系客車。オハフ・オハを２両ずつと、オハニ・オハユニを１両ずつの計６両を購入した。今回の運転会では、ＴＮカプラーとの連結対策を施したカトー製ＤＦ５０などに牽引させて楽しんだ。

身延線で活躍した６２系アコモ車。

同じく２００８年の年末に発売されたトミーテックの鉄道コレクションの中から、国鉄６２・６６系電車をＮゲージ化。この車両は身延線で活躍をした。

ＥＦ６４重連が牽引するタキ１０００の貨物列車。

ちょっと前までは中央東線で簡単に見る事が出来た組み合わせ。今では、ＥＨ２００の投入が進み、東線からはＥＦ６４の０番台車による貨物列車が消滅してしまった。西線ではまだまだ見られるものの、ここにも１０００番台車が転属するようで、今後は西線でも少しずつ機関車の近代化が進んで行くようである。

３８３系８連による「しなの」

ＪＲ東海ファン待望の製品化となった３８３系。マイクロエース製に続き、カトー製も発売された。私は、このカトー製３８３系を１４両購入。まずは６＋２の編成を走らせる。

続いて３８３系４＋２編成。

実際にも見られるこの組み合わせ。カトー製品は、４連に動力ユニットが入っていないため、ＡＳＳYパーツで動力ユニットを揃えて再現した。

キハ５８国鉄急行色車両。（ＪＲ東海仕様）

では、ここから先は、他の参加者の方達の車両です。

ＤＤ１３青大将カラーが牽引する貨物列車。

主にヤードの車両入替用として活躍したＤＤ１３形機関車。もちろん実車に青大将カラーを纏った車両は無いので、フリーランスの車両である。

ちなみに、このＤＤ１３は大活躍で、この後はこんな車両も牽引。

青大将カラーのＤＤ１３がオリエントエクスプレスを牽引。

２００８年の年末に発売されたカトーの「オリエントエクスプレス８８」。この日もお二方が持参されていた。

ＥＤ７５　７００番台車＋ＥＤ７５　１４１の重連でオリエントエクスプレス８８を牽引。

営団地下鉄（東京メトロ）５０００系。

東京メトロ東西線の主として長年活躍して来た５０００系車両。今年に入ってからマイクロエースより完成品が発売されたが、この模型は、ステンレス板によるキットを組み立てたものである。

小田急ロマンスカーＮＳＥ、８０００形、箱根登山の並び。

東武日光線の快速列車に活躍した６０００系車両。

東武日光線系統の快速列車用として登場した６０００系車両。１９８５年より車体更新が行われ、現在では６０５０系として生まれ変わり活躍している。

双頭連結器装備のＥＦ６４が牽引するＥ２３１系配給列車。

新津車両製作所で作られたＥ２３１系やＥ２３３系は、双頭連結器を装着した、長岡車両センターのＥＦ６４　１０３０号機または１０３１号機に牽引されて首都圏へとやって来るシーンを再現。

Ｅ２３１系に続き、２０９系も牽引。

京浜東北線で活躍していた２０９系は、現在、Ｅ２３３系１０００番台車への置き換えが進んでいるが、京浜東北線を去った２０９系の一部が、４連や６連に組み直されて各地へ転用されるようで、転用改造前の車両が、ＪＲ東日本管内に分散して疎開留置されている。今、まさに疎開先への回送途中と言ったところか？

こうして、今年最初の模型運転会も無事に終了。終了後は、津田沼へと移動し、ちょっと遅い新年会を開いた。

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