急行「臘梅号」を追って秩父鉄道へ

お待たせいたしました。それでは、ここで２月２２日の撮影記に戻ります。

秩父鉄道では、今年も１月１７日から２月２２日までの間、長瀞の宝登山のロウバイの開花に合わせて、急行「秩父路号」を急行「臘梅号」として運転した。昨年から、この急行「臘梅号」には円形のヘッドマークを掲出しての運転となっており、その様子は、弊ブログの２００８年２月３日付記事でも取り上げている。今年もヘッドマークを掲出しての運転と言う事で、撮影に行くつもりでいたのだが、色々とスケジュールの都合上、最終日である２月２２日の撮影となってしまった。

今回、この急行「臘梅号」の撮影は、縁有って、『モハようございます。あの人はなぜ、鉄道にハマるのか？』の著者である、吉田一紀さんと出掛けることになった。当初は、吉田さんと西武池袋線・秩父線で西武秩父まで行き、御花畑～影森間での撮影を予定していたのだが、吉田さんが、１３時より中目黒でお仕事があるとの事で、急きょ撮影地を熊谷周辺に変更する事になった。その為、この日は、大宮駅から乗車する高崎線の車中で合流と言う事になったのである。

大宮駅８時２８分発の高崎線高崎行きで出発。宮原付近で吉田さんと無事に合流が出来た。乗車した列車は２１１系１５両編成。当初は、基本編成の先頭である１０号車に乗車していたのだが、途中から空いて来たので、セミクロスシート車の１０００番台車が入った前の５両に移動。ボックスシートに腰を下ろして熊谷を目指した。

９時５分、熊谷駅に到着する。ＪＲのホームから秩父鉄道の熊谷駅を眺めてみると、留置線にはヘッドマークを掲出した６０００系と、更には１０００系の国鉄色編成が停められていた。そこで、秩父鉄道に乗車する前に、まずは駅に隣接した駐車場より、留置中の車両を撮影する事にした。

２月２２日は、「モハようございます」の吉田さんと秩父鉄道沿線へ。まずは熊谷駅の留置線にいた１０００系の国鉄色編成と、急行「臘梅号」のヘッドマークを掲出した６０００系を撮影。

駐車場内に入って、撮影を開始すると、すぐに６０００系がゆっくりと動き出した。どうやら、構内で入替を始めるようである。まだ乗る列車への時間もあった事から、引き続き入替シーンを撮影する事に。

三峰口方へゆっくりと進んで行く６００１Ｆ。

留置線上をゆっくりと走行していた６００１Ｆ。どうするのかと思いきや、留置線を少し進んだところで停まってしまった。どうやら、暫くの間、この場所で過ごすようである。この日最初に遭遇した急行用車両であるが、この編成には、ご覧のようにローマ字で書かれたヘッドマークを掲出していた。

さて、６００１Ｆの入替シーンを撮った後は、いよいよ秩父鉄道のホームへと向かう。出発前に時刻表と睨めっこをして検討した結果、武川駅まで乗車する事にした。同駅までの切符を購入してホームへ向かう。まずは、ホーム上でスカイブルーの１００１Ｆを撮影したりして、三峰口行きの到着を待つ。やがて、三峰口行きの時刻となるが、入線してきた車両を見てびっくり。

熊谷駅にて留置中の１００１Ｆと並ぶ関西線色の１００９Ｆ。

ご覧のように、やって来た電車は、関西線色の１００９Ｆであった。早速、真ん中の車両に乗車する。御存知の方も多いかと思うが、秩父鉄道の１０００系車両は、先頭車のみが冷房車で、中間車は非冷房のまま。つまり、国鉄の１０１系に近い車内を今でも保っているのだ。熊谷駅から武川駅までの暫くの間、国鉄ムードを堪能する。

熊谷駅から１８分、武川駅には熊谷貨物ターミナルからの貨物列車と並走しながら到着する。武川駅には、この貨物列車と、三峰口行き電車と交換して、熊谷貨物ターミナルへ向かう貨物列車が停まっていた。

武川駅にて交換する貨物列車。

熊谷貨物ターミナルへと向かう貨物列車は、よく見ると、太平洋セメント所有のホキ１００００形のみで構成された列車である。

太平洋セメント所有のホキ１００００形。

太平洋セメント所有のホキ１００００と言えば、１月末に三岐鉄道を訪れた際に撮影しているが、今回、秩父鉄道で撮影した列車は、三岐鉄道で撮影した時よりも、やや短い編成であった。

熊谷貨物ターミナルへ向けて出発。

私達は、熊谷貨物ターミナルへ向かう貨物列車を見送った後、およそ１５分後にやって来る急行「臘梅１号」を撮るために、改札を出て、隣駅の永田駅方向へ向かって歩き出す。まずは、武川駅から２つ目の踏切で待機する。撮影準備が整った頃、踏切が鳴り始めた。「臘梅号」か？そう思っていると、前方から電気機関車がやって来た。

秩父からやって来た熊谷貨物ターミナル行き３０２列車。

持参した貨物時刻表によると、この列車は、秩父発熊谷貨物ターミナル行き３０２列車で、編成内容を見ると、「返空・その他」となっている。この日は、貨車を引き連れる事なく、デキ１０３単機での運転であった。

そして、このデキ１０３の通過からおよそ５分後、急行「臘梅１号」が通過して行った。

三峰口へ向かう急行「臘梅１号」

急行「臘梅１号」に充当されていた６００２Ｆは、ご覧のように平仮名の文字によるヘッドマークを掲出していた。

この後、私達は、更に永田駅方向へ進んだ踏切付近で、次の急行を待つ事にした。その前に、５０００系による普通列車を撮影する。

５００４Ｆの羽生行き。

５００３Ｆによる三峰口行き。

急行「臘梅１号」から「臘梅３号」までの間には、上り下りともに普通列車が１本ずつ通過するのだが、今回はどちらとも５０００系での運転であった。

三峰口行き通過からおよそ２５分後の事。ようやく、次の急行がやって来た。

影森行き急行「臘梅３号」

急行「臘梅３号」に充当されていた６００３Ｆには、ご覧のように漢字によるヘッドマークが掲出されていた。

まだまだ撮りたい気持ちもあったが、吉田さんのスケジュールの都合もあり、撮影はここで終了。武川駅へと戻り、次の列車で熊谷へ向かう事にする。早足で駅に戻り、熊谷までの乗車券を買って中に入ると、ちょうど羽生行きが入線して来た。

カナリア色の１０１２Ｆによる羽生行き。

入線して来た羽生行きは、ご覧のようにカナリア色の１０１２Ｆ。帰りも国鉄色編成に当たった。私達は最後尾車両に乗車。熊谷までの間、車内から運転席を見学したり、広瀬川原車両基地を眺めたりして過ごした。

広瀬川原車両基地内に留置されていたデキ２０１＋１２系客車。

乗車した１０１２Ｆによる羽生行きは、１５分ほどで熊谷駅に到着する。駅構内の留置線に、オレンジ色の１０１１Ｆが留置されているのを見つけた。なんと、この日は４色ある国鉄色編成を全て見てしまったことになる。

私は、湘南新宿ラインで都心を目指す吉田さんを見送った後、留置線に面した駐車場へ移動し、１０１１Ｆを撮影してみた。

一般色の１０１０Ｆと並んだオレンジ色の１０１１Ｆ。

この後、せっかくなので、羽生へ向かったカナリア色の１０１２Ｆが折り返してくるのを待ち、１０１１Ｆとの並びを撮影してみた。

羽生から折り返してきた１０１２Ｆ。

一般色・オレンジ・カナリアと一瞬ではあるが３色が並んだ。

この撮影を以て、この日の秩父鉄道の撮影を終了とした。吉田さんのモハようパワーの効果なのか、気がつけば急行もヘッドマークを３種類、そして国鉄色編成も４本全て見るなど、午前中２時間のみの撮影ではあったが、効率の良い撮影が出来た。