お帰りなさい 西武２０９３Ｆ

西武鉄道では、昨年度より新２０００系のバリアフリー化工事を進めているが、今年度の改造第３弾となった２０９３Ｆが、３月２４日、東急車輛より出場。甲種輸送により西武沿線へと戻って来た。

２０９３Ｆは、２００８年１２月１５日に東急車輛へ入場している。前回出場した２０５５Ｆは、土曜日の出場となったが、今回は平日の出場となった。そこで、この日は休暇を取り、２０９３Ｆの出場甲種の撮影に出掛けることにしたのだが、前の記事でお解かりの通り、午前中は栃木県の壬生へ行っていた。従って、逗子（神武寺）からの撮影は不可能。とりあえず行ける所まで行ってみよう。そう思いながら、宇都宮駅１２時３９分発の湘南新宿ライン快速逗子行きに乗車した。この列車で、新川崎に到着するのが１４時３６分。甲種輸送のダイヤと見比べると、どうやら新川崎手前の小倉陸橋には間に合いそうだ。宇都宮からの移動時間は、約２時間。朝早かったこともあり、お昼ご飯を食べたら眠くなってきた。ここはグリーン車で移動する事にしよう。モバイルSuicaで、グリーン券を購入し、２階席に腰を下ろした。

列車は定刻通りに新川崎に到着。私は横浜方向に歩きだして、小倉陸橋を目指す。１５時頃、現地に到着する。流石に有名撮影地だけあり、集まっているファンの数は数え切れないほどだ。どうにか隙間を見つけて、両サイドの方に声をかけて入れさせてもらった。撮影場所の確保が終了した頃、前方よりＤＥ１０のヘッドライトが見えてきた。

ＤＥ１０　１７４９号機に牽引されてやって来た西武２０９３Ｆ。

現地到着から３分ほどでやってきた２０９３Ｆ。ちょっと新川崎駅付近でのんびりし過ぎてしまったせいでギリギリになってしまった。

小倉陸橋での撮影を終えた私は、そのまま南武線の矢向駅へと移動し先回りする。目指すは多摩川の鉄橋。南武線を南多摩駅で下車して、徒歩で移動する筈だった。しかし、車内でウトウトとしてしまい、気がつけば多摩川を渡っていた。また同じミスを犯してしまう。仕方なく、府中本町駅の武蔵野線ホームから撮影をする事にした。さあ、通過時刻。前方からＥＦ６５のライトも確認し、撮影体制に入った瞬間、留置線にいた武蔵野線の２０５系が動き出し、２０９３Ｆの甲種と被ってしまった。南多摩で寝過さなければ・・・と今更言いだしても仕方ないことだ。

同じ府中本町駅でも、南武線ホームに陣取っていたファンたちは、被られることなく撮影できたはずである。甲種が通過した直後、南武線ホームにいた元気の良いファンが、こちらのホームに仲間でもいたのだろうか。大きな声で野次を飛ばしていた。元気に活動しているのは良いことだが、周りの一般客には、どのように映っているのだろうか。鉄道に関する趣味がブーム到来と言われている今、我々鉄道ファンも、昔から比べれば、本当に活動はしやすくなったのも事実。しかし、どうも最近の流れを見ていると、そのブームが悪い方向に進んでいるようにも感じられる。これから先、我々鉄道ファンはどうあるべきなのか。一度考えなくてはいけない時期に来ていると思う。

この後、私は２０９３Ｆと同時に入線してきた武蔵野線の電車に乗り、そのまま新秋津へと移動。ここで、定番のＪＲ貨物と西武の機関車の並びなどを撮影する。

新鶴見～新秋津間の牽引を担当したＥＦ６５　１１０１号機と、西武Ｅ３４＋Ｅ３１との並び。

新鶴見から牽引を担当したＥＦ６５　１１０１号機は、３月１４日のダイヤ改正を機に、高崎機関区から新鶴見機関区へと転属して来た車両である。今回のダイヤ改正では、高崎機関区のＥＦ６５の運用が、全て新鶴見機関区へ移管されたようで、他にも転属車が発生しているようだ。

最後尾クハ２０９４側から前方を見渡す。

２０９３Ｆの甲種輸送の撮影は、この撮影を以て、いったん終了。所沢経由で帰宅した後、２２時頃再び出発。今度は、小手指車両基地から南入曽車両基地への回送を撮影する事にした。２２時１０分頃、所沢駅に到着すると、１番ホームの本川越方には、複数のファンが待機していた。私もその中に混ざって撮影する事に。２０９３Ｆ到着のおよそ３５分前に到着となったが、前の方で仕切ってくださった方がいて、後から来た私も無事に撮影する事が出来た。昨年１２月に撮影した２０５５Ｆ出場時にも感じたところだが、こう言うところに、日頃から西武鉄道を熱心に研究されているファンの方達の優しさを感じる。とても有難い話だ。２２時４４分頃、２番ホームにＥ３１＋Ｅ３４に牽引された２０９３Ｆが入線。新宿線の下り列車の出発を待ってから撮影に入った。

Ｅ３１＋Ｅ３４＋２０９３Ｆが、南入曽へ向かうため、所沢駅２番ホームに入線。

２０９３Ｆは、１番ホームに入線した新宿線下り列車が出発してから、およそ１分後、南入曽車両基地へ向けて出発して行った。機関車のヘッドライトはハイビームのままだった事もあり、あまり良い感じには撮れなかったが、所定では新宿線の上りホームである所沢駅２番ホームに、この回送列車が入線してきたと言う記録が撮れたという点には満足している。

このあと、１番ホームでご一緒したファン数名と雑談をした後、帰宅した。栃木県や神奈川県も回り、長い１日だった。

この記事より下記ブログへトラックバックを送信しています。
Ｆｕｊｉｃｋｅｙの鉄道観察ルポさん
Msykの業務（鉄道）日誌さん