新１０１系近江鉄道向け譲渡車 現地へ向けて出発！

新型車両３００００系の投入により廃車が進む西武鉄道１０１系電車。廃車になった車両のうち、一部の車両が縁有って、地方私鉄へ譲渡されているが、この度、西武鉄道グループの近江鉄道へ１０１系が譲渡されることになり、３月９日朝、現地へ向けて旅立って行った。

西武鉄道を取り上げている複数のブログで紹介されているとおり、譲渡車両３両は、３月３日に武蔵丘検修場を出場。そして、３月７日終電後に方向転換を実施。方転後、そのまま所沢駅６番線に９日朝まで留置されることになった。私は、８日午後、新天地へ向けて旅立って行く３両を見届けるため、所沢駅へ向かった。１５時頃、所沢駅５番ホームに到着すると、隣の６番線には、Ｅ３１とＥ３４に挟まれる形で、近江鉄道向け譲渡車が停められていた。

所沢駅６番線に留置中の近江鉄道向け譲渡車。

近江鉄道へ旅立って行く１０１系は、池袋線で活躍していた２９１Ｆのクモハ２９１と２６９Ｆの計３両。ご覧のように、特に手は加えていない。改造は現地の工場が担当するのだろう。

まずは編成全体を撮影した後、続けて１両ずつ撮影をしてみる事に。

旧クモハ２９１

２連の２９１Ｆのうち、パンタ付きのクモハ２９１だけ譲渡された。女性専用車のステッカーも貼られたままである。現地では部品取りに使用されるのか。それとも、両運転台車に改造し、単行運転用車両となるのだろうか。

旧クモハ２６９

池袋線の１０１系２連のうち、唯一スカートが付けられていた２６９Ｆ。今回の譲渡に際して、スカートはそのまま。更にクモハ２９１同様、女性専用車のステッカーも貼られたままである。

旧クモハ２７０

旧クモハ２６９と同様、この車両もスカートが付けられたまま、現地へと向かう。

ご覧のように、特に手を加えた形跡はないが、よく見ると３両とも車輪だけが新品と交換されている。この事が、現地での改造内容に関係しているのだろうか？

最後尾Ｅ３１側から全体を見渡す。

この後、５番ホームに入線してくる車両達との並びも撮影してみた。

３００５Ｆ急行飯能行きとの並び。

東京富士大学ラッピング車との並び。

この撮影を以て、所沢駅５番ホームからは撤収し、この日は帰宅した。そして翌朝、もう一度、出勤前に所沢駅に立ち寄ってみた。７時１５分頃到着すると、まだＥ３１とＥ３４のパンタグラフは上がっていない。７時３０分頃まで観察してみたが、一向に出発する気配は感じられなかった。その後、改札外で朝食を摂って再び５番ホームへ向かう。８時頃まで観察してみたが、出発する気配は全く感じられなかったため、撮影をやめて、８時２分発の準急西武新宿行きに乗って、東村山・国分寺経由で出勤した。帰宅後、調べてみると、伊豆箱根鉄道への譲渡車と同様、９時２０分頃、新秋津に向けて出発したようである。

こうして新天地へ旅立って行った３両の１０１系電車。近江鉄道には、数年前に譲渡された旧４０１系・７０１系・８０１系のうち、一部の車両が手付かずで残っている。この車両達は、１０１系の入線により、永久的に仕掛品のままで終わってしまうのだろうか。そして、今回旅立った車両が、どのような姿に生まれ変わるのか。落ち着いた頃、近江鉄道も訪問してみようと思う。

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Fujickeyの鉄道観察ルポさん