上越線の貨物列車を撮影する

さて、「ＤＬみなかみ号」の撮影で訪れた上越線。この日、上越線では貨物列車も撮影対象となっていた。

３月１４日に実施されたダイヤ改正。この改正を機に、上越線の貨物列車は大きく変わった。これまで、上越国境を超える貨物列車は、いずれも夜間の運転であり、同区間を走るＥＦ６４が重連で貨物列車を牽引する姿は、ダイヤ乱れでもない限り、走行撮影は不可能な状態であった。しかし、今回の新ダイヤからは、機関車や乗務員運用の効率化等の目的から、約半数の貨物列車が、日中の走行となったのである。

今回、ちろ氏が予め、撮影が可能な貨物列車のチェックをしてくれていた。私も貨物時刻表は持参していたのだが、そこまでチェックはしていなかった。下り「ＤＬみなかみ号」を撮影した後、２０８５レが追いかけてくると言うので、まずは、この列車を撮影する事にした。貨物時刻表に掲載されている機関車運用表では、ＥＨ２００が牽引することになっていた。ＥＨ２００は、今回のダイヤ改正から、上越線にも活躍の場を広げていた。私にとって、初の上越線でのＥＨ２００撮影と思っていたのだが、実際に現れたのは、この車両であった。

この日の２０８５レは、ＥＦ６４重連が牽引を担当。

ＥＨ２００が担当かと思っていた２０８５レは、この日、ＥＦ６４の１０００番台車の重連が牽引を担当していた。ＥＨ２００の代走と言うことなのだろう。更新色の重連ではあるが、これまで夜間しか見る事が出来なかった上越線でのＥＦ６４の１０００番台車重連の雄姿を、昼間見る事が出来ると言うのは、新ダイヤの魅力だ。

この後、私とちろ氏は、水上へと向かった後、午後は上牧駅付近で「ＤＬみなかみ号」を撮影したのだが、やはり、この直後に、２０７１レがあると言う事で、上牧駅近くの踏切で、２０７１列車を撮影してみた。所定ではＥＦ６４の１０００番台車重連の運用なのだが、実際にやって来たのは、この車両だった。

この日の２０７１レは、ＥＨ２００－１１号機が牽引を担当。

午前中撮影した２０８５レとは正反対で、こちらは、ＥＨ２００が、ＥＦ６４の運用を代走と言う形になっていた。おそらく、２０７１レと２０８５レとの間で、何らかの事情から機関車尾の運用を入れ替えたのではないかと思われる。私自身、ＥＨ２００は、これまでに何度も撮影してきているが、これ程長いコンテナ編成を牽引している姿は、今回が初めてだ。

日中の上越線を走る貨物列車。新ダイヤが生んだ新しい上越線の魅力でもある。今回撮影した列車は、僅かに２本のみであるが、近いうちに、貨物列車メインで上越線に撮影に行こうと思っている。