２００９年４月４日撮影の貨物列車

さて、新前橋から再び列車に乗り込んで、高崎駅に戻って来たのは１４時５５分頃のことであった。あと１０分ほど待つと、先日、上牧駅付近で撮影した２０７１レが、高崎駅を通過する。そこで、高崎駅２番線の上野方で待機し、２０７１レを撮影する事にした。

およそ１０分後の事。前方より、ゆっくりと２０７１レが近付いてきた。

高崎駅を通過する２０７１レ。

この日、２０７１レを牽引して来たのは、ご覧のようにＥＨ２００－１０号機であった。前回撮影した時と同様、またしてもＥＨ２００による牽引だった。どうも２０７１レは、土曜・休日に運転される場合、ＥＨ２００による牽引となる事が多いようである。ＥＦ６４の重連をちょっと期待していただけに残念であった。

この後、私は駅ビルで遅い昼食を摂り、別件で倉賀野まで１往復した後、八高線経由で帰宅する事にしたのだが、八高線を待っている間に、安中貨物の時間となった。３月１４日のダイヤ改正より、安中貨物の高崎駅の出発時刻が、４０分ほど早まった。以前であれば、停車したところを２番線から撮影が出来たのだが、時刻が変わった事により、２番線には高崎線の上野行きが入線しているため、安中貨物のバルブ撮影は不可能となった。その為、カメラの感度を上げて、２番線の上野方より、入線シーンを撮る事にした。

高崎駅１番線に入線する安中貨物。

ご覧のように、この日の安中貨物は、ＥＦ８１　８５号機が４両のトキを牽引すると言う、何とも寂しい編成であった。

ところで、今回の墓参りの際、高崎線の車内から高崎機関区を覗いてみると、カバーを掛けられた機関車がいるのを確認した。安中貨物を撮影する前に、倉賀野まで１往復して、車内からその機関車を撮影してみた。

高崎機関区内にいたカバーを掛けられた機関車。

足回りからして、昨年３月に惜しまれながらも引退したＥＦ６５　５３５号機ではないかと思うが、果たして真相は？もし、同機であれば、もう一度、その雄姿を見てみたいものだ。