消え行く京王３０００系を撮影する

４月１２日は、前の記事の６０００系に続き、井の頭線でも、ヘッドマーク付きの１０２４Ｆを探しながら、消えゆく運命にある３０００系も撮影しようと計画していた。しかし、実際に明大前駅の井の頭線ホームに立ってみると、来る電車は１０００系ばかり。聞いてはいたが、今や３０００系は、走っている方が珍しいぐらいの存在となってしまっていた。諦めかけて、いったん下高井戸へ行った後、再び、明大前の井の頭線ホームにやって来ると、ようやく３０００系の姿を発見した。

明大前駅に進入する３０２７Ｆの急行。

この日は、菱形パンタを維持している３０２７Ｆが急行運用に就いていた。結局は、この日、営業運転で日中走っていた３０００系は、これ１本のみだったようだ。

この後、私は富士見ヶ丘の車両基地を見るために久我山方面へ移動する。吉祥寺行き各停の先頭車に乗車し、すれ違う電車を確認して行く。途中、３０００系の回送列車とすれ違った。ダイヤからすると、以前、弊ブログでも取り上げた事がある、永福町駅渡り線の錆び取り列車のようである。営業列車からは姿を消している３０００系も、このような業務用とも言えるような列車には充当されているのだろう。

久我山に到着した後は、富士見ヶ丘の車両基地へと向かうのだが、その前に、明大前で目撃した３０２７Ｆをもう一度撮りたい。そう思い、暫くの間、久我山駅のホームで待機する事にした。走行距離が短いこともあって、１０分少々待つと、３０２７Ｆの下り急行がやって来た。

正面に西日を浴びながら、久我山駅へ進入する３０２７Ｆ。

そして、今度はホームの反対側へ移動。吉祥寺から折り返して、再び渋谷へと向かう３０２７Ｆを撮影してみた。

再び上り急行として渋谷に向かう３０２７Ｆ。

夕方の撮影と言う事で、どちらも良い条件での撮影ではないが、井の頭線での３０００系の置かれている状況を考慮すると、急行運用に充当中の姿を撮れただけでも有難いと思わなくてはいけないのかなと思った。

この撮影を以て、久我山駅を出場し、神田川沿いの遊歩道を歩きながら富士見ヶ丘の車両基地へと向かう。ヘッドマーク付きの１０２４Ｆを探しながら遊歩道を歩いていると、こんな光景を目にした。

運用を離脱し、１両だけの状態で留置されていたクハ３７１９。

３０１９Ｆの吉祥寺方先頭車であるクハ３７１９。搬出に備えて、この状態で車両基地の一番奥にひっそりと停められていた。他の４両は、既に姿はなく、もう搬出されてしまったのだろう。この光景は、終焉迫る３０００系の現状を突き付けられたような気がした。

さて、３０００系の代替として、モデルチェンジをした１０００系の増備車が続々と登場しているが、この日は車両基地内にいた１０２４Ｆを除き３編成を見る事が出来た。

１０２２Ｆ　明大前にて

１０２３Ｆ　久我山にて

１０２５Ｆ　久我山にて

車両基地観察後、富士見ヶ丘から吉祥寺まで、この新しい１０００系に乗車してみた。車内には、この日、京王線で乗車した９０００系の３０番台車に採用されていたＬＣＤ案内機がドア上にあり、並行して走る中央線のＥ２３３系にも近い部分が見受けられた。吉祥寺到着後、急行運用に就いていた３０２７Ｆと並ぶシーンも見られたのだが、３０２７Ｆがすぐに出て行ってしまったため、吉祥寺での新旧顔合わせは記録する事が出来なかった。