ＥＦ８１ ９５＋２４系乗務員訓練列車を撮影する

さて、４月１９日の本来の目的は、ＥＦ８１　９５＋２４系客車による乗務員訓練列車の撮影であった。

この乗務員訓練列車、４月５日より実施されており、尾久～黒磯～上野～尾久と走行するものである。ＥＦ５1０への置き換えが決まった、田端運転所のＥＦ８１と尾久車両センターの２４系による運転と言う事で、以前より撮影したいと思っていたのだが、この日は、田端運転所のＥＦ８１の中では一番のネタガマとも言える９５号機が牽引を担当と聞き、ついに重い腰を上げた。

池袋駅で、東武東上線の撮影を終えた後、埼京線に乗車。赤羽で京浜東北線に乗り換え、向かったのはお馴染みの東十条。この付近は撮影しやすいポイントで、現地に到着してみると、乗務員訓練列車がＥＦ８１　９５号機牽引と言う情報が出回っていたせいか、線路沿いの道には、カメラを持ったファンの姿が目立った。私は、撮りやすそうな場所を求めて、線路沿いの道を赤羽方向へ進む。もうちょっと先まで行くと、線路は高架区間に入って行く。流石にこの辺まで来ると、撮影する人も少なかった。私は、先客の方達の邪魔にならないところで待機し、本番を待つ。２１１系の普通列車２本でタイミングを図る。現地到着からおよそ１５分後の事。前方よりＥＦ８１　９５号機＋２４系客車の姿が見えてきた。

ＥＦ８１　９５＋２４系による乗務員訓練列車。

この時点で時刻は１６時４７分。この場所では影が目立つ。しかし、ＥＦ８１　９５号機の最大の特徴である、側面の「ＥＦ８１」のロゴは解るように写ってくれた。後ろの連なる２４系客車は、「北斗星」にも使用されている車両であるが、乗務員訓練列車と言う事で、営業運転ではない事から、電源車が連結されていない。普段の「北斗星」とは一味違った姿である。

この後、私は東十条駅に戻り、京浜東北線の電車で鶯谷に向かう。上野から尾久へ向かう推進回送を撮るのが目的だ。鶯谷駅のホームで待つ事およそ５分ほど。２４系客車を先頭にした乗務員訓練列車が、ゆっくりと近づいて来た。

２４系客車を先頭に尾久車両センターに向かう。

客車側が先頭に立っているシーンを撮影した後、後追いを撮影する。

最後は機関車メインに後追い。

この撮影を以て、ＥＦ８１＋２４系客車の乗務員訓練列車の撮影を終了とした。

今回乗務員訓練列車の牽引を担当したＥＦ８１　９５号機だが、一部のサイトでは、まもなく検査期限切れとなり、そのまま運用離脱か？とも言われている。ファンとしては、この撮影が最後の撮影にならない事を願いたい。

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痛勤形酷電どっと混む！さん