５８３系「はつかり」と「北斗星」を撮影する

今日から４月。新年度突入であるが、４月最初の記事は、３月２０日に遡ります。暫くは３月の３連休の鉄活動報告です。

東北本線の看板特急として君臨した特急「はつかり」。今年、「はつかり」誕生から５０周年と言う事で、ＪＲ東日本とＪＲ北海道は、「はつかり」５０周年を記念した団臨、「はつかり」＆「おおとり」１６００kmツアーを企画した。文字通り、「はつかり」と、函館～網走間で運転されていた特急「おおとり」を乗り継ぐツアーで、「おおとり」も復活運転となる。このうち、「はつかり」に関しては、上野～青森間を、仙台車両センターの５８３系で運転し、青森～函館間の津軽海峡線は、４８５系による「はつかり」を運転し、上野～網走間を国鉄型車両で乗り通すと言う団臨である。

この団臨、恥ずかしながら前日の３月１９日夜まで、存在そのものを忘れていた。ある方からのメールで、「はつかり」の運転を思い出し、急きょ撮影に行く事にした。３月２０日当日、怪しい雲行きの中、家を出発。午前中は、「はつかり」の他に、別の予定もあった事から、撮影場所は東十条と決めた。８時５０分頃、東十条駅に到着。定番の撮影ポイントなので、混み合っているだろうと思って行ったのだが、実際に撮影地に到着すると、予想よりも人出は少なめだった。それでも、ベストポジションは埋まっており、中継信号機さえ気にしなければ、まあまあのアングルで撮れる場所を確保。早速、撮影の準備に取り掛かるが、この頃から雨が降り出してきて、だんだんと雨脚が強くなってきた。「はつかり」通過までの間、雨との戦いとなる。鉄道ダイヤ情報では、上野駅の出発が９時頃としか掲載されていなかったため、「はつかり」の正確な通過時刻が解らず、前方の踏切が作動する度にカメラを構えるが、なかなか「はつかり」は現れない。現地到着からおよそ２５分、ようやく５８３系「はつかり」が姿を現した。

２００９年３月２０日、５８３系「はつかり」が団臨として復活。雨の中、東十条を通過。青森へ向かって旅立って行った。

この日「はつかり」に使用された、仙台車両センターの５８３系は６両編成と、往年の編成から比べると半分以下の編成となってしまったが、国鉄色を纏い、更に正面には、懐かしい絵入りの「はつかり」を掲出しており、短い編成ながらも、５８３系の貫録は伝わって来た。側面の方向幕も、ステッカーではあるが、しっかりと「はつかり」を再現してあった。モハネ５８２のパンタグラフも、２基ずつ上昇しているのは、往年の姿に近付けようと言う配慮なのだろうか？

さて、「はつかり」の撮影は、これにて終了なのだが、この後、上り「北斗星」が、ＥＦ８1　９５号機牽引で、上野へ向かっているとの情報を入手。東十条の時点で、あと１０分ほど待てば撮影が出来る事が解ったため、線路沿いの道を、やや赤羽方向に移動したところで待機する事に。

暫くして前方から赤い車両が見えてきた。よく見ると「成田エクスプレス」であった。

東十条付近を行く「成田エクスプレス」

今年、後継車両Ｅ２５９系が登場する事になっている「成田エクスプレス」。東十条付近で、「成田エクスプレス」を見られるのは、大宮始発の列車のみなので、見られるチャンスはそれ程多くはない。

「成田エクスプレス」通過から、およそ５分後の事。前方より赤いＥＦ８１に引かれた「北斗星」がやって来た。

終点上野まであと少し。ＥＦ８１　９５号機牽引の「北斗星」が東十条を通過する。

「北斗星」を牽引するＥＦ８１も、来年には新型機関車ＥＦ５１０が投入されることになっており、ＥＦ８１による牽引もあと１年ほどとなっている事から、最近では、ＥＦ８１そのものを記録している方も、以前から比べると増えてきた。私も、機会があれば撮影するように心がけている。この日は、現役のＥＦ８１の中では、一番のネタガマである９５号機が牽引していたわけだが、この組み合わせも、あと何回撮る事が出来るだろうか。

この撮影を以て、東十条からは撤収。次の目的地へと向かった。