消え行く京王６０００系を撮影する

ここ数日、親不知を抜歯してから、なかなか痛みが引かなかったため、ブログの更新を控えておりましたが、ようやく痛みも和らいできましたので、本日より再開いたします。お待たせいたしました。まずは、４月１２日の京王沿線での撮影記の続きからです。

今回の京王沿線での撮影で、どうしても記録しておきたかったのが、京王線では６０００系。井の頭線では３０００系の記録である。ともに両形式とも、昭和から平成にかけての京王電鉄を支えてきた形式であるが、ＡＴＣ導入や、車両のＶＶＶＦ車への統一する方針により、どちらも２０１０年度までに全廃する方針が決まった。そこで、ヘッドマーク付き電車撮影と合わせて、これらの車両の記録も進めることにした。

明大前駅周辺で昼食を摂った後、京王線ホームへと上がっていく。ちょうど上りの準特急として、６０００系がやって来た。

準特急運用に就いていた６４１１Ｆ＋６０１３Ｆ。

６０００系の２＋８による準特急。子供の頃の京王線のイメージは、「アイボリーの車体に赤い帯」だった。今日では、ステンレス車が幅を利かせており、このようにアイボリーの車体による６０００系を見ると、昔ながらの京王線と言う感じがしてホッとする。この２＋８の編成は、たまに８連が９０００系になる事もあるようだ。

この編成を後追いで撮ろうと思ったのだが、正面に影が入ってしまって失敗。その為、この編成の折り返しは、お隣の下高井戸で撮ることとなった。

下高井戸へ移動する前に、今度は、６０００系による都営新宿線直通の急行がやって来た。こちらも撮影する事に。

６０４２Ｆ＋６４３８Ｆによる都営新宿線直通急行。

６０００系の独壇場と言うイメージの強かった、都営新宿線の直通急行も、１０両固定編成の９０００系の増備により、急速に姿を消しており、乗り入れ対応の１０両固定編成扱いの編成が、残り２本となってしまっているようである。このままだと、本線の車両よりも先に姿を消すことになりそう。

都営新宿線直通急行を撮影した後は、下高井戸へ移動し、先ほど、新宿へ向かって行った準特急の折り返し列車を撮影する。

折り返し、準特急として京王八王子へと向かう６４１１Ｆ＋６０１３Ｆ。

新宿で折り返してきて、１０両編成の先頭に立つ事になった６０１３Ｆは、菱形パンタが残る編成であった。シングルアームパンタ化の流れは、この６０００系にも進んでいたのだが、やはり６０００系には、菱形パンタが良く似合っている。

そして、この後も暫くの間、下高井戸で撮影する事に。

６０１７Ｆによる京王八王子行き各停。

本八幡から折り返してきた６０４２Ｆ＋６４３８Ｆ。

この日撮影した６０００系はここまで。本来であれば、高幡不動から京王線に入っているので、動物園線の５扉車とかも撮っておきたかったのだが、効率よくデワを撮ってしまったため、撮りそびれてしまった。６０００系引退まで残り２年。引退までの間、機会があれば、またアイボリーの京王線を押さえておこうと思う。

なお、本文中の編成の組み合わせにつきましては、新宿（本八幡）方を基準としました。