２００９年４月２９日撮影の貨物列車

さて、４月２９日の行動範囲は武蔵野線沿線が中心と言う事で、こうなると嫌でも目につくのが貨物列車である。今回も、移動の合間に遭遇した貨物列車を何本か撮影してみた。まずは、西浦和駅で撮影したこの列車から。

ＥＦ６５　１０７０号機が牽引する２０５５レ。

１１５系快速「むさしの号」の通過前にやって来た貨物列車。手元の貨物時刻表を見ると、倉賀野行きの２０５５レではないかと思われる。ゴールデンウィーク期間中と言う事なのか、後ろに連なるコンテナ車の数も少なく、実に模型で再現しやすい編成であった。

西浦和での撮影は、２０５５レのみで終了し、今度は大宮へ移動。大宮でも何本か貨物列車の通過は見たのだが、ここでは１８３系の撮影がメインだった事から、違うホームで眺める程度となってしまった。その為、今回は珍しく大宮駅では１本も貨物列車を撮影していない。

大宮での撮影を終えた私は、吉田さんと一緒に京浜東北線に乗り込み南浦和へ。ここから武蔵野線へと乗り換えるのだが、ここでも、何やらカメラを持った方が数名いらっしゃるのを確認。何か来る気配を感じて、私もホームの端で待機。１５分程待つと、こんな列車がやって来た。

ＥＦ６５　１０７２号機が牽引する３４６１レ。

赤プレート原色のＥＦ６５　１０７２号機が、ワム８００００を連結した３４６１レを牽引してきた。これでは、撮りたくなるもの納得できる。２００９年３月のダイヤ改正では、高崎機関区からＥＦ６５の配置が消え、首都圏のＥＦ６５は、新鶴見機関区に配置された車両のみとなってしまった。更に、ＥＨ２００の投入により、ＥＦ６４の１０００番台車に一部の運用が置き換わるなど、首都圏のＥＦ６５の運用は減少傾向。そして、貨車に関しても、ワム８００００が２０１２年３月を以て引退する事が決定した。かつては貨物列車に多数連結されていたワム８００００も、ついに終焉の時が迫って来たのである。最近では、コロ軸受に変更した青い車両も存在するが、この日の３４６１レは、茶色いワムも２両連結されていた。

この後、南流山を目指すことになるのだが、途中の越谷貨物ターミナルに大変目立つ機関車を発見。こんな物を見てしまっては、撮影したくなってしまう。南浦和同様、南流山でも吉田さんにお待ちいただいて、暫くの間、貨物列車の撮影に専念する事にした。撮り始めてから１５分ほどして、まずはこんな列車が来た。

菱形パンタが残るＥＦ６５　１０５５号機牽引の５４８２レ。

ＥＦ６５そのものが減少しているだけに、菱形パンタのＥＦ６５もあと何回撮る事が出来るだろうか。

５４８２レの通過から遅れること数分。越谷貨物ターミナルで見た目立つ機関車が先頭に立つ、１６５７レがやって来た。

ＥＦ８１　９５号機牽引の１６５７レ。

つい先日、乗務員訓練列車に充当されたＥＦ８１　９５号機。同機に関しては、ここ最近、あまり良い噂を聞いていなかったのだが、この日は常磐線の貨物運用に就いており、こうして南流山で撮影する事が出来た。

更に近付いてきた所でも撮影。

同機の最大の特徴である、側面の「ＥＦ８１」の文字は、はっきりと押さえておきたい。後ろに連なるコンテナ車が短かったので、思い切って近付いて来た所も撮影してみた。

この撮影を以て、４月２９日の貨物列車の撮影を終了とした。南流山からは、そのまま改札を出場し、ガード下で昼食を摂った後、徒歩で移動する。４月２９日と言えば、行先は勿論あの場所である。