西武新宿線・拝島線で１０１系２＋４＋２が走る

さて、横田基地専用線で米タンを待った踏切は、拝島駅にも近く、駅を発車する西武拝島線の電車や八高線、更には青梅線の電車も見える所だった。ただ待ち続けているのも暇なので、通り過ぎる列車を眺めながら待っていたところ、西武拝島線の電車に珍編成を発見。１０１系の２＋４＋２の編成が、拝島駅を出発して行くのを確認した。最近では、１０１系も、肩身の狭い立場。特に新宿線系統で活躍する１０１系の４連は３編成のみとなってしまった。その為、今では２連と組んで国分寺線の運用に就くのが基本で、なかなか拝島線までは入ってこないのだが、４ドア車に不足が出ているのか。この日は２＋４＋２と言う珍編成で、拝島線に入って来たのである。

早速、手元にある西武鉄道の時刻表でダイヤを確認する。私が目撃したのは、幸いにも小平行きであった。と言う事は、小平から再び拝島行きとして戻って来ることになる。米タンを撮り終えてから拝島駅に戻り、１０１系２＋４＋２の編成が戻って来るのを待つ事にした。

拝島駅で待つ事、およそ１０分ほど。珍編成が小平から戻ってきた。

拝島駅に入線する１０１系２＋４＋２編成。

この日、西武新宿線・拝島線を走行した珍編成は、西武新宿方より、２７１Ｆ＋２５３Ｆ＋２９５Ｆと言う組み合わせ。拝島駅の入線シーンでは、何かと障害物が多くなってしまうが、それでも２両目にパンタグラフが上がって、更に最後部車両にもパンタグラフが上がっているのは確認できるように写ってくれたのでホッとした。

入線シーンを撮影した後は、先発の急行に乗って先回りをする。その際に若干時間があったので、こんなアングルでも撮影してみた。

クモハ２７１が拝島駅にいる証拠写真。

西武鉄道の公式サイトによると、西武秩父線開通４０周年を記念して、１０１系の一部車両を、デビュー当時のカラーに塗り替えて運転する事になっているが、多摩湖線の２６１Ｆに続き、この２７１Ｆがリバイバルカラー第二弾になり、６月中旬ごろには、デビュー当時のカラーとなって営業運転を開始するそうだが、出場後は、池袋線・狭山線で運用されることになっており、同編成の新宿線系統での活躍は、今月いっぱいとなりそうである。

証拠写真を撮り終え、拝島を出発。先発の急行でどこまで行こうかと悩んだ結果、東大和市で下車する事にした。ここで１０分ほど待機。下り列車にやや遅れが出ていたため、被られないかどうか心配だったが、直前の下り列車は定刻通り来てくれたため、被りは回避する事が出来た。

東大和市駅に停車中の２７１Ｆ＋２５３Ｆ＋２９５Ｆ。

いつも思う事だが、１０１系の前パン姿は、実に勇ましく力強さを感じる。２０００系や３００００系にも前パンの車両は存在するが、迫力と言う点では１０１系に軍配が上がる。

東大和市を出発。一路、西武新宿へと向かう。

そして翌日も、この編成は昼過ぎまで走行した。知人からの連絡により、昼前には拝島快速にも入ることが判明していたのだが、残念ながら都合が付かず、拝島快速の折り返しとなる本川越行きの急行２６４７レを、所沢で撮影する事が出来た。

所沢駅に停車中の２７１Ｆ＋２５３Ｆ＋２９５Ｆ。

本来であれば、所沢駅入線シーンを撮りたかったのだが、２６４７レ到着と同時に、上り列車が出発して行く事から、入線シーンの撮影は諦め、停車してから撮影する事にした。その結果、２７１Ｆ側は、停車中に撮る事が出来ず、走り去る後ろ姿を撮影する事になった。

所沢駅を出発する２６４７レ。

この珍編成、２６４７レとして本川越まで運転された後は、２００００系と車両交換をして入庫したようである。

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２００８年７月３１日付記事　西武新宿線　１０１系２＋４＋２が走る

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