流鉄向け譲渡車の方転回送を撮る

６月２２日の甲種輸送を前に武蔵丘検修場を出場した、新１０１系の流鉄向け譲渡車。西武鉄道ネタを取り上げている複数のブログの記事を見ると、既に流鉄入りしている車両との向きと一致しないため、流鉄へ向かう前に方向転換をするのではないかと気になっていたのだが、流鉄入りを前に、６月２０日の終電後、方向転換が実施された。

西武のデルタ線の内側に住んでいる者としては、地元を走る姿をどうしても押さえておきたい。しかし、譲渡車が我が地元萩山に来るのは終電後。となると、走行写真は撮影できない。昨年１１月に実施された伊豆箱根鉄道向け譲渡車の方向転換時の記憶を基に、午前１時過ぎに自転車で自宅を出発。萩山駅前を通過すると、２番ホームの発車案内機に「通過」らしき文字が見えた。間違いなく、この後、方転回送が通過する。私はそのまま小川駅方面へ自転車を走らせた。伊豆箱根向け譲渡車の時と同じく、小川１号踏切で待機。踏切で待つ事およそ１０分、１時３５分頃のことであるが、Ｅ３１とＥ３４に挟まれた、流鉄向け譲渡車がゆっくりと入線。停車したのを確認して、踏切内から撮影してみた。

深夜の小川駅に現れた流鉄向け譲渡車。

伊豆箱根向け譲渡車は３両編成だったため、この場所から撮影しても、それなりに譲渡車も写り込んでくれていたのだが、流鉄向けは２両と言う事で、信号機が邪魔となり、譲渡車が良く写らない。踏切上のいろいろな場所から試行錯誤を繰り返したのだが、あまり良いアングルでは撮れなかった。

そこで、この場所を引き上げて、小川駅の拝島・国分寺方にある鷹の台５号踏切へと移動し、こちらから撮影する事にした。ここもトリミング必須の場所ではあるが、小川１号踏切寄りは良い感じに撮れた。

小川駅で出発を待つ流鉄向け譲渡車。

踏切内から、この画像を撮り終えた頃、方転列車はゆっくりと動き出し、国分寺線東村山方向へ向けて走り出した。まさに間一髪の撮影だった。

この後、私はこの踏切より撤収。自転車で自宅へと戻った。

さて、方転回送は、小川駅を出た後、東村山～所沢～小手指と回り、小手指車両基地に入庫後、再び出庫し、初電前に所沢駅６番線に送り込まれた。その為、６月２２日朝まで、所沢駅に留置したままとなる。こうなると、撮影したくなるのが、最近登場したリバイバルカラー２７１Ｆとのツーショット。運用を調べながら所沢へ出かけ、２７１Ｆとの並びを撮影してみた。

リバイバルカラー２７１Ｆと流鉄向け譲渡車との並び。

停止位置が悪かった事もあり、所沢駅東口のエレベーター乗り場付近からガラス越しでの撮影とした。

そして、所沢まで来たと言う事で、通常であれば旅立ちの朝にやる各車両の撮影も、この時一緒にやってしまった。

クモハ５００１（旧クモハ２７３）

クモハ５１０１（旧クモハ２７４）

見たところ、塗装変更以外、手は加えられていないような感じ。もしかしたら、流山到着後、細部の改造が実施されるかもしれない。

最後に池袋方階段の踊り場付近からも撮影。