京王９０４８Ｆの甲種輸送を撮影

さて、北鎌倉でＥ２５９系を撮った後は、後続の列車で大船へ移動する。

前の記事でも触れたように、２５３系３両編成の「成田エクスプレス」を撮影するつもりだったのだが、千葉駅構内のポイント故障による運休が相次ぎ、撮影は不可能となる。そこで、この後どうするか。いろいろ考えた結果、暫くの間、大船駅で撮影する事にした。まずは、東海道本線の下りホームで撮影していたのだが、東海道本線の上りホーム先端付近が、徐々にカメラを持った鉄道ファンで賑わって行く事に気づいた。何かあるのだろうか。携帯で情報を調べてみると、愛知県豊川市の日本車両豊川製作所で製造された京王の９０００系電車の甲種輸送が実施されており、まもなく大船駅を通過する事を知った。そこで、私も上りホームへ移動。京王９０００系の甲種輸送を撮影する事にした。

まず、上りホームの熱海方に行ってみたが、人が多く断念。では、東京方はどうだろうか。この時点では、先客が１人だけ。この状況を見て、私は東京方に移動した。しかし、人が少なかった東京方も、通過時刻が迫っていくに連れて徐々に人が増えて、最終的にはここも多くのファンが集まっていた。

そして１７時４５分頃のこと。前方よりＥＦ６５に牽引された京王９０００系の甲種輸送が見えてきた。

ＥＦ６５　１０８１号機に牽引されてやって来た京王９０００系９０４８Ｆ甲種輸送。

この場所での甲種輸送と言えば、前回、京成の新型スカイライナーを撮影しているが、この時と同様、今回もＥＦ６５と京王９０４８Ｆの間には、車掌車ヨ８０００が連結されている。

今や貴重な車掌車。今回は、ヨ８０００も撮影してみた。

ヨ８０００を真横から撮影。

輸送の関係からか、両先頭車は中間に封じ込められている。

大船駅を通過し、更に東を目指す。

京王線は、１３７２ミリ軌間を採用しているため、ＪＲ線を走行するには、京成のスカイライナーと同じく仮台車を履いて輸送されることになる。この後、９０４８Ｆは川崎貨物駅までＪＲ線の線路上を走行。更に神奈川臨海鉄道千鳥線で川崎市営埠頭まで行き、ここから陸送で京王の車両基地へと運ばれることになっている。

この後、私は大船駅であるものを撮影した後、湘南新宿ラインで帰宅した。夕方の大船駅と言う事で、勘の良い方は何を撮ったかはお解かりかと思う。

ところで、京王の甲種輸送と言えば、昨年の１０月１１日に、御殿場線のＦ１輸送を観察しに出掛けた際、三島駅にて９０４４Ｆの甲種輸送を目撃していた。

三島駅に停車中の京王９０４４Ｆ甲種輸送。（２００８年１０月１１日撮影）

中間に封じ込められた先頭車。（２００８年１０月１１日撮影）