秩父鉄道７０００系を撮影

では、再び５月３０日の秩父鉄道の撮影記に戻ります。

５月３０日午後、波久礼駅に立ち寄った私。ここまで１０００系リバイバルカラー編成、パレオエクスプレス、そして貨物列車を撮影してきたが、貨物列車に続いてやって来た下りの各駅停車は、こんな車両が充当されていた。

秩父鉄道の新顔７０００系が波久礼駅に進入する。

今年３月にデビューした秩父鉄道の７０００系。元東急８５００系を改造し、３連２編成が登場したが、ちょうど波久礼駅に入線して来たのは、中間車を先頭車改造し、非貫通型の前面デザインとなっている７００２Ｆ。先日の広瀬川原車両基地でのイベントの際、武川駅から広瀬川原車両基地まで実際に乗車した編成だ。

波久礼駅に停車中の７００２Ｆ。

山間の小さな駅に停車するシーンは、先日乗車した時とは、また違った感じにも見える。そして、私自身が見慣れないからかもしれないが、ローカル色の濃い波久礼駅に停車する７０００系は、とても違和感があった。

この後、パレオエクスプレスを撮影し、波久礼駅から撤収となるが、同駅から御花畑へと向かうため、三峰口行きを待っていると、やって来たのは、この車両であった。

波久礼駅に進入する７００１Ｆ。

東急８５００系の面影を色濃く残す前面デザインである７００１Ｆだった。この編成は、営業開始時より、ＮＨＫ連続テレビ小説「つばさ」のラッピング電車となっている。「つばさ」の舞台ともなっている長瀞を通って帰るので、そう言う点では、相応しい車両が来たと言えるかもしれない。撮影を終えて車内へ乗り込む。７０００系に乗るのは、これで２回目であるが、前回は、乗車時間も短かったので、味わう間もなく降りてしまったと言う感じであった。それだけに、今回はじっくり観察してみよう。と思いながら乗車する。乗り心地は、旧国鉄１０１系改造の１０００系と比較すると、揺れも少なく快適だ。座席はやや硬いが、揺れが少ない分、座り心地も悪くなかった。イベントの時は気が付かなかった、自動放送もじっくり聞くことが出来たが、英語版の車内アナウンスが流れてきたのには、ちょっと驚いてしまった。

１１０周年と言う歴史に触れた秩父鉄道の撮影。最後は、新顔の撮影＆乗車で幕を閉じた。