西武２０７７Ｆ 東急車輛入場

西武鉄道では、昨年度に引き続き、今年度も２０００系１編成のバリアフリー工事を実施する事になっており、７月１６日、東急車輛入場に備えて、池袋線所属の２０７７Ｆが、南入曽車両基地での甲種輸送準備を終えて、小手指車両基地へと送り込まれた。同編成は、その後、多摩湖線の２６３Ｆを使用した電車牽引試験にも使用されたが、本日、予定通り東急車輛に入場する事になり、甲種輸送が実施された。

今年度唯一の２０００系の東急車輛入場と言う事で、本来であれば休暇を取って追跡したいところであるが、月末と言う事で、休む訳にもいかず、午前中、１時間だけ撮影の許可をもらい、その後、顧問先へ直行するというスケジュールを組むことにした。

朝６時半起床。すぐに支度をして・・・と言う段取りのはずが、疲労がたまっていたのか体調が優れない。暫く様子を見ることにした。そして、７時２０分頃より、ようやく体調が良くなってきた。７時４０分頃自宅を出て、萩山駅７時４８分発の急行西武新宿行きで出発。８時０３分、所沢駅に到着。急いで所沢陸橋へと向かう。前回、東急車輛へ入場した２０９３Ｆは、８時２０分頃の通過だった筈なので、この時間に来るとなると、かなりギリギリの時間である。８時１５分頃、所沢陸橋に到着すると、予想に反して人は少なめであった。早速撮影準備に取り掛かり、撮影場所を確保。２０７７Ｆの通過を待つ。さあ、いつでも来い。という状態で待つが、なかなかやって来ない。待つ事およそ２０分、８時３６分頃のことであるが、Ｅ３１＋Ｅ３４に牽引された２０７７Ｆが、ゆっくりとやって来た。

新秋津へと向かうＥ３１＋Ｅ３４＋２０７７Ｆ。

タイミング良く歩行者と車が・・・陸橋の下は生活道路でもあるので、これは仕方がない。タイミングが良過ぎたと思う事にした。

陸橋での撮影を終えた後は、所沢駅に戻り、駅構内の「狭山そば」で遅い朝飯を摂る。そして、いつものように新秋津へと向かう事に。夏休みに突入している事から、ここも多くのファンが押し換えているだろうと思って、武蔵野線の線路沿いの道を歩いて行ったのだが、予想に反して、ファンの姿は殆どなかった。この時点で、新鶴見までの牽引を担当するＥＦ６５　１０６５号機が連結されているが、停止位置が悪く撮影し辛かったので、この場所ではＥＦ６５の撮影はしなかった。

出場後はシングルアームパンタになるであろうモハ２１７７。

２０７７Ｆから切り離されたＥ３１＋Ｅ３４。

Ｅ３１＋Ｅ３４側から２０７７Ｆを見渡す。

記録程度の撮影を終えると、今度は新秋津駅へと移動する。今回の２０７７Ｆも、新秋津を出発すると、まずは新座貨物ターミナルへ向かう。最近は、８両以上の車両が新秋津から旅立つ場合、このパターンが恒例となっている。そこで、新秋津駅のホーム上から新座貨物ターミナルへ向かう２０７７Ｆを撮る事にしたのだが、駅に到着すると、１か所しかないみどりの窓口には列ができていた。この駅は、自動券売機で入場券が買えないのである。仕方なく、改札係員に事情を説明し、１３０円の切符を購入する事で中に入れてもらうことにした。最初は冷や冷やしたが、どうにか２０７７Ｆ甲種の出発に間に合った。

ＥＦ６５　１０６５号機に引かれて武蔵野線へ。まずは新座貨物ターミナルを目指す。

後追い。今回は被られずに済んだ。

背後から、府中本町行きが接近しているのが見えたのだが、２０７７Ｆの通過の方が早く、新秋津駅での撮影は無事に終了した。この後は、仕事に戻るため、秋津駅へ移動。西武池袋線に乗り込んで仕事先に向かった。

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