２０１系「四季彩」さよなら運転を撮影 その１

さて、７月４日午後は、中央本線高尾以西へと撮影に出掛けたが、本来の目的は、この日から始まる２０１系「四季彩」編成のさよなら運転の撮影だった。青梅線での平常運用は、６月２８日を以て終了し、７月からは土日に、さよなら運転の団臨が運転されることになっていた。さよなら運転第一弾は、中央本線笹子まで（回送で塩山まで）の団体列車としての運転で、夕方の三鷹へ戻る列車を上野原で撮るつもりであった。しかし、前の記事でも取り上げた、快速「富士登山高嶺号」を撮影しようと相模湖で下車した際、２番線に「四季彩」も停まっていた事から、まずは、この駅から撮影をスタートさせた。

さよなら運転がスタートした２０１系「四季彩」編成。初日となった７月４日は、回送区間も含めると塩山まで入線した。

大月までの回送途中、相模湖駅で停車していた２０１系「四季彩」編成。前回、６月２６日に、豊田駅にて２０１系「四季彩」編成を１両ずつ撮影していたが、今回、相模湖駅で時間が有った事もあり、改めて１両ずつ四季彩編成を撮影する事にした。

４号車　クハ２００－１３４　イメージは冬（ゆず）

３号車　モハ２００－２６３　イメージは秋（紅葉）

２号車　モハ２０１－２６３　イメージは夏（レンゲショウマ）

１号車　クハ２０１－１３４　イメージは春（桜）

各車両の撮影を終えた後、今度は１号車側から編成全体を撮影した。

１号車側から編成全体を撮影。

ここで、「四季彩」の撮影をいったん終えて、相模湖駅１番線ホームの高尾方へ移動し、１８３系使用の臨時快速「富士登山高嶺号」の撮影に移った。この間に、「四季彩」は、大月に向けて出発する。そして、「富士登山高嶺号」撮影後にやって来た、１１５系の普通列車で２駅、上野原へと移動する。ここで、再び２０１系「四季彩」編成の回送に追いついた。

上野原駅に停車中の２０１系「四季彩」編成。

この撮影後、「四季彩」編成は、大月に向けて上野原駅を出発して行った。私は、改札を出場し、上野原駅大月方にある踏切付近へと移動する。ここで大月から折り返してくる２０１系「四季彩」編成を待つ事に。既に、この場所には１０人以上のファンが集まっていたが、どうにか隙間から撮影する事が出来た。１１５系やＥ２５７系等を撮影しながら待つ事およそ４０分。大月から、２０１系「四季彩」編成が戻って来た。

一路三鷹へと向かう２０１系「四季彩」編成。

実は、上野原駅に下り普通列車が停車しており、被られるかどうか心配だったが、「四季彩」の通過の方が早く、被られずに済んだ。

この撮影で、「四季彩」さよなら運転第１弾の撮影は終了の予定だったが、三鷹～立川間の高架区間を走る姿がどうしても撮りたくなり、東小金井へと移動した。三鷹に到着した「四季彩」は、折り返し豊田車両センターへと回送されるので、その回送列車を東小金井駅で撮影する考えだが、既に時刻は１９時３０分を過ぎていた。単焦点レンズとホームの照明だけを頼りにしてカメラを設定。もちろん、ストロボは使用しない。先行列車で試してみると、そこそこ良い感じ。練習後、続けてやって来た「四季彩」の回送列車を撮影してみた。

東小金井を通過。豊田車両センターへと向かう２０１系「四季彩」

この撮影を以て、「四季彩」さよなら運転１日目の撮影を終了とした。私は、後続の下り列車に乗り込んで国分寺へと移動した。