快速「フェアーウェイ」と茶釜「あけぼの」を撮影

３連休最終日の７月２０日は、早朝から撮影に出かけた。

まずは西武線で高田馬場へ。ここから山手線に乗り換えるのだが、ちょうど新宿から黒磯へ向かう快速「フェアーウェイ」が通過する時刻と重なっていた。その為、まずは「フェアーウェイ」を撮影することにしていたのである。

快速「フェアーウェイ」は、新潟車両センター所属の４８５系で運用されている。もともとは、新宿と新潟とを結ぶ夜行快速列車「ムーンライトえちご」の間合い運用であるが、２００９年３月のダイヤ改正で、「ムーンライトえちご」が季節列車に格下げとなった。しかし、快速「フェアーウェイ」は、改正後も不定期ながら土曜・休日を中心に運転されており、「ムーンライトえちご」が運転されていない時期は、この列車の為に、新潟車両センターの４８５系が出稼ぎ状態で運用しているようである。そんな出稼ぎ中の４８５系にカメラを向けてみた。

高田馬場付近を行く４８５系快速「フェアーウェイ」

この日、快速「フェアーウェイ」に使用されていたのは、新潟車両センター所属のＫ－１編成である。出稼ぎ状態が続いていたと思われるＫ－１編成だが、夏休みシーズンに入り、「ムーンライトえちご」の運転も、この日夜からスタート。ようやく故郷の新潟へ運用に就きながら戻る事が出来たようだ。

さて、快速「フェアーウェイ」を撮影した後は、そのまま山手線の外回り電車に乗り込み、鴬谷へ移動する。ここで、上京してくる寝台特急「あけぼの」を撮影するのだが、この日、上野に到着する「あけぼの」は、茶釜ＥＦ６４　３７号機牽引という情報が入っていた。その情報を元に、私も朝早くから出掛けてきたのだが、茶釜「あけぼの」を撮りたいと言う思いは皆一緒。日暮里～鴬谷間の歩道橋上にも、多くのファンが待機しているのが見えた。この鴬谷も一緒である。６時５７分頃、前方より茶色い機関車が近付いてくるのを確認。撮影体制に入った。

ＥＦ６４　３７号機＋２４系「あけぼの」が鴬谷駅付近を通過。

ギリギリの到着だった事もあり、ほぼぶっつけ本番状態での撮影。やっぱり後ろまでは入らなかった。気を取り直して、上野駅へ移動。１３番線に停車しているシーンを撮るが、やはりここも人、人、人。茶釜人気は凄い。何とか中に入って撮影。

上野駅１３番線に停車中の「あけぼの」

こうなると、最後に推進回送のシーンも撮りたくなる。再び鴬谷へと戻る。山手線・京浜東北線ともに出たばっかりで、ちょっと間隔が開いていた事から、間に合うかどうか不安ではあったが、どうにか推進回送には間に合った。

尾久車両センターへと向かう「あけぼの」の推進回送。

架線柱がやや邪魔ではあるが、今度は編成全体が入った。茶釜「あけぼの」の初めての撮影は、こうして終了となった。

この後、会津へ向かう赤い車体の４８５系「あいづ」の撮影にも臨んだのだが、あえなく失敗。茶釜「あけぼの」の撮影も、やや納得にいかない部分もあり、この両列車に関しては、近日中に再チャレンジとなりそうである。

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