第１０回国際鉄道模型コンベンション（ＪＡＭ）に行って来た

今年も、夏の恒例行事である国際鉄道模型コンベンションが、８月２１日から２３日までの３日間、有明のビックサイトで開催された。

例により、私は初日である２１日に休みを取り、会場へ出かけてきた。会場発売の限定品購入の都合上、地元萩山を５時１２分に出る多摩湖線国分寺行き初電で出発。国分寺から中央線・山手線・りんかい線と乗り継いで、会場であるビックサイトには、６時４０分頃には到着した。既に長蛇の列ができており、ビックサイト内のコンビニで朝飯を購入し、列の最後尾に並ぶ。ビックサイト内には、８時過ぎまで入れないのだが、友人と一緒に並んでいた事もあり、暇つぶしはできたが、１人で並ぶとちょっとしんどいかもしれない。ビックサイト内に移動後、会場内での限定品購入のための整理券が配布されたが、今回、私が希望していたトミックスとトレインボックス（ＪＲ西日本商事）の整理券は無事に入手する事が出来た。

午前１０時。会場が開く。まずはトミックスの限定品を先に購入する。ここで気持ちに余裕が出来たので、会場内を一通り見物する事にした。まずはカトーのブースから。

ＪＡＭ会場で展示されていたカトーの新製品、３１３系２３００番台。

ＪＲ東海の在来線車両ファンとしては、先に発売された３１３系５０００番台と合わせて気になるのが、この製品。静岡地区全域で活躍中の３１３系２３００番台車。２連のロングシート車であるが、この製品には、クモハ３１３にパンタグラフを増設する事で２３５０番台車が。パンタ増設並びにクハ３１２の座席をボックスシートにすれば、３１００番台も再現出来そう。複数編成そろえたくなる製品である。

こちらは３両編成の２５００番台車。

主に東海道本線の普通列車に活躍中の３１３系２５００番台車。こちらも３両セットで発売される。２３００番台車と合わせて、どちらも動力なしのセットの発売は無い。この辺りは、増結用セットの発売もお願いしたいところではある。

さて、カトーからは、この秋に向けて様々な新製品が発売となるが、中でも、ＥＦ６５　５００と１４系１４形を気にされている方は多い事だろう。ＪＡＭ会場では、ＥＦ６５　５００が塗装も済んだ状態で展示されていた。

発売が待ち遠しいＥＦ６５　５００。

従来、カトーから発売されていたＥＦ６５は、かつて製品化されていたＥＦ７０の動力を生かした事もあって、車体がやや長めに設計されていたが、この製品からはスケール通りのサイズでの発売となる。

そして、会場では加藤社長自らが年末に発売を予定している新製品を発表していた。それは、ＥＦ８０と２４系２４形「ゆうづる」である。かつての東北方面への花形の夜行列車が、カトーの製品として、Ｎゲージの世界に蘇る事になる。過去にマイクロエースで発売された実績は有るのだが、やはりカトーが出すとなれば、出来は格段に違ってくるだろう。その他、富山ライトレールの試作品も展示されていた。カトーでは、路面電車用のレールセットの発売も企画しているとのこと。富山ライトレールは、トミーテックでも鉄道コレクションとしての発売が予定されており、思わぬ形で競作となった。

続いてはトミックスのブース。

Ｃ５７　１３５は客車をつなげた状態で展示。

９月頃の発売が予定されているＣ５７　１３５は、客車をつなげた状態で展示されていた。同社にとっては、久々のＳＬ製品である。鉄道博物館に保存されているカマと言う事で、発売を楽しみにされている方も多いようである。

「富士」と「はやぶさ」

今年３月に惜しまれながらも廃止された寝台特急「富士」と「はやぶさ」の最終日の編成を模型化する「さよならシリーズ」の試作品も展示されていた。

リニューアルされる「ユーロライナー」

年末発売をめどにリニューアルが企画されている「ユーロライナー」。床下をグレーにして、今回、ＥＦ６５のユーロカラーも製品化されることになった。更に１カ月遅れで、１４系「ユーロピア」も１４系座席車の利ニューると合わせて製品化。カトーの３１３系と合わせて、ＪＲ東海ファン注目の製品である。

その他、トミックスからは、相鉄１１０００系、キハ４８の製品化も発表されている。

続いてはマイクロエースのブース。

会場限定品である１０３系京葉線付属編成タイプを買い求める方で賑わっていた。製品化発表済みの製品は相変わらず多く、どの製品がいつ出てくるのかが、全く分からない。そんな中、まもなく発売となる京王７０００系が最終段階の状態で展示されていたのが目に付いたので撮影してみた。

京王７０００系各種。

デビュー当時は京王線の各停用車両として地味な存在であった７０００系。今日では、各停から特急まで幅広く使用されており、京王好きの方にとっては、待望の製品化と言えるのではないかと思う。

続いてはグリーンマックスのブース。

すっかり完成品メーカーとなってしまったグリーンマックス。最近では国鉄・ＪＲ系の車両よりも、私鉄車両の製品化が続いている。年末には、東京メトロ１００００系の発売も予定されているのだが、このメーカーの完成品は、発売価格がやたら高い。これだけの値段を払って購入するにもかかわらず、ユーザー任せのパーツが山のようにあるのも困ったものである。

私鉄車両の製品化の中では、未塗装の状態ではあるが、この車両の試作品が展示されていたのが気になった。

名鉄１６００系。

特急政策の見直しにより、一部車両の廃車となった１６００系。グリーンマックスでは、３連の１６００系と、一部座席指定席特急編成に生まれ変わった１７００系の姿と、両タイプを製品化する事になっている。

この後は、トレインボックスの会場先行販売品を引きかえた後、グループや個人の出展者を一通り見学してみた。

鉄コレ、一畑電鉄と鹿島鉄道の並び。

上越線水上駅付近を再現。

今回のＪＡＭ、会場内では、２年前の第８回開催時に続き、某メーカーに就職した中学時代の同級生との再会もあり、個人的には楽しいイベントであった。毎回思う事だが、このＪＡＭが終わると、夏もいよいよ後半戦に突入したなと感じる。特に今年は８月も２０日過ぎの開催だったので、余計そう感じてしまうのかもしれない。

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FujickeyのＮゲージだらけの部屋さん