２０９系ウラ６５編成の配給輸送を撮影

さて、前の記事でも触れたように、８月１１日は今年最初の夏休み。八王子駅開業１２０周年の節目の日で、Ｅ６５5系を使用した特別列車や、Ｅ２５９系の展示も行われた。まずは、Ｅ６５５系の特別列車を撮影しようと国分寺へ行ってみたのだが、見事に下り列車に被られてしまった。

このまま八王子へ行ってＥ２５９系を見ても良かったのだが、１時間にも満たない展示時間では、大したものは見られないと判断し、西国分寺から武蔵野線に乗り換えた。この日は火曜日。そう言えば京浜東北線を追われた２０９系の廃車のための配給列車って、火曜日に運転する傾向が多かったなあと思いだす。Ｅ２３３系の投入により、２０９系の廃車・転用が進んでいるが、これまでに、長野総合車両センターへの配給輸送を撮った事は一度もない。もし運転されていれば、そろそろ大宮を出てくる時間じゃないかと思い、駄目元で狙ってみる事にした。向かったのは、被られる危険性のない東所沢。私が到着した時点では、少年が２名待機しているだけだった。こりゃあ、今日は無いのか。そう思いながら待っていると、時間の経過に合わせて続々と若いファンがやって来る。気がつけば１０名ほどになった。これで、２０９系の配給列車が有ると確信した。そして１０時５０分頃のこと、前方よりＥＦ６４＋２０９系の配給列車がゆっくりとやって来た。

双頭連結器に改造されたＥＦ６４　１０３２号機に牽引され、長野を目指す２０９系ウラ６５編成。

２００７年１２月から開始された２０９系の廃車。当初は、２０９系の電気指令式ブレーキの電源確保用に、豊田車両センターのクモヤ１４５を挟んで運転されるのが基本だったが、今年度に入ってからは、クモヤが連結されなくなった。これは、牽引するＥＦ６４にブレーキ読替装置の改造を行った事によるものと思われる。クモヤを連結した配給列車も一度は撮っておきたかった。

ちなみに、牽引を担当したＥＦ６４　１０３２号機は、最近になって双頭連結器に改造された車両。２０９系の転用改造が各地で行われている事から、配給列車の需要が増え、追加で改造されたようである。これにより、双頭連結器付きのＥＦ６４は１０３０・１０３１・１０３２の３両となった。

走り去るウラ６５編成。

長野へと向かったウラ６５編成。回送されたのは１０両だが、このうち、サハを除いた６両は、姿を変えて再び首都圏に戻って来る事になるだろう。ここで撮影したのも何かの縁。再び首都圏に戻って来る時は、出迎えてやりたい。

こうして、初の２０９系廃車配給輸送の撮影は、無事に終了する事が出来た。