水郡線のキハＥ１３０系を観察する

今日も少々前のお話です。

７月２０日朝、ひたちなか海浜鉄道へ向かうため、上野から「フレッシュひたち」に乗車。待ち合わせの都合上、水戸駅で降り立つと、水郡線ホームには、カラフルなキハＥ１３０系の姿が有った。まずは、到着した３番線からキハＥ１３０系を撮影してみる。

水郡線で活躍中のキハＥ１３０系気動車。

水郡線は、水戸駅から東北本線の安積永盛駅（郡山駅の１駅手前）までと、上菅谷駅から常陸太田駅までを結ぶ非電化路線。国鉄からＪＲになって５年目となる１９９２年には、キハ１１０系を投入し、比較的早い段階で車両更新を実施した。しかし、キハ１１０系では２扉と言う事で、水郡線水戸口での混雑が列車遅延の要因となり、２００７年１月より３扉のキハＥ１３０系が投入された。２００７年９月までに、水郡線の全列車が、このキハＥ１３０系に置き換えられ、同線で使用されていたキハ１１０系は、盛岡や小牛田へと転用された。

常磐線のホーム上からの撮影後は、水郡線のホームへと移動し、停車中のキハＥ１３０系の車内を観察してみた。

常磐線のＥ５３１系にも似た車内。

座席は、御覧のように横１＋２列配置のセミクロスシートとなっており、どちらかと言うと、常磐線の主力電車であるＥ５３１系のセミクロスシート車両にイメージが似ている。

キハＥ１３０系の運転台

この後、再び常磐線ホームへと移動し、出発まで見送ることにした。

出発を待つキハＥ１３０系。

常磐線の４１５系１５００番台車と並ぶ。

常磐線の４１５系１５００番台車と並んでも、ディーゼルカーではなく、電車に見えてしまうのは気のせいだろうか。

この日、撮影したのは片運転台のキハＥ１３１とキハＥ１３２のコンビであるが、キハＥ１３０系には、もう一つ、両運転台のキハＥ１３０が存在する。片運転台の車両とのデザイン的な違いは、窓周りの塗装で、キハＥ１３１とキハＥ１３２の窓周りがエメラルドグリーンであるのに対し、両運転台のキハＥ１３０は、窓周りが赤色となっている。７月２０日の時点では撮影できなかったのだが、２６日に出かけた際、両運転台のキハＥ１３０も撮影する事が出来た。

両運転台のキハＥ１３０と片運転台のキハＥ１３１＋キハＥ１３２による３両編成。

両運転台車は久慈川と紅葉、片運転台車は久慈川と新芽をイメージしたものだそうで、どちらも水郡線にあったカラーディングとなっている。これは水郡線の利用者の意見を基に決定されたそうだ。

今回は、水戸駅で見ただけに留まった水郡線。機会が有れば、のんびりと郡山まで乗り通してみたいものだ。