西武 南入曽車両基地「電車夏まつり」会場へ

さて、所沢で６１１６Ｆを撮影した後は、新宿線の下り電車に乗り込んだ。

この日は、夏休み最後の土曜日。西武鉄道の南入曽車両基地にて、恒例の「電車夏まつり」が開催された。すっかり夏の定番イベントとして定着したこのイベントに、今年も行く事にしたのである。

所沢から新宿線の下り電車に乗り込み、２駅目の新所沢で下車。ここで、新所沢と南入曽車両基地とを結ぶアクセス列車を待つ事になるのだが、この時点で、アクセス列車に使用される３００００系が４番ホームに停車している。新所沢発の南入曽車両基地行きは、下りの２番ホームから発車と聞いていた。なぜ、その車両が４番ホームにいるのだろうか。そう思っていると、４番ホームからアクセス列車用の３００００系が西武新宿方向に向けて動き出した。これは、もしや・・・　私は、下りホームの西武新宿方へと移動する。そして、１０分ほど経過しただろうか。前方から、南入曽車両基地行きとなる３８１０２Ｆの回送がゆっくりと新所沢駅２番ホームに入線してきた。

夏休み最後の土曜日は、恒例の南入曽車両基地「電車夏まつり」を開催。今年もアクセス列車は３００００系を使用している。

アクセス列車は、昨年と異なり、所沢駅２番ホームを使用して折り返してくるらしい。これが解っていれば、所沢の入線シーンから撮っても良かったかなあと思った。

撮影後、入線してきた３８１０２Ｆに乗り込み、いよいよ南入曽車両基地へと向かっていく。本線上は快調に飛ばして行くのは例年通り。しかし、車両基地の手前にある南入曽信号所まで来ると、動きが一転して遅くなる。今年は、ここで、車両基地を出発してきた新所沢行きアクセス列車と並んだ。ヘッドマークを掲出した３００００系同士の並び。これは、今年のアクセス列車のダイヤの大きな特徴であるから、しっかりと押さえたい所。車内から撮影できそうな場所を探り、後で撮影する事にした。

その後、３８１０２Ｆは、車両基地の洗浄線に設けられた臨時ホームに到着。昨年と同じで、先頭の８号車と４号車の２カ所の扉が開くため、私が乗車した１号車は、一番最後の案内となる。ただ、昨年と違って、ホームに降りれたのは早かったのだが、折り返し新所沢行きに乗り込む乗客の案内を優先したため、通路上で１０分ほど待たされることになってしまった。仕方がないので、待ち時間を利用して、こんなものを撮影してみる。

留置中の２９５Ｆ。

現存する２連１０１系では、唯一のスカート取り付け編成となった２９５Ｆが出迎えてくれた。

ようやく列が動き出し、ゆっくりと前へ進んでいく。まずは車両基地内に設けられた改札口にパスモをタッチ。出場処理を済ませて、いざ会場内へと進んでいく。この時点で時刻はお昼に近い。まず先に、軽く食事をしておこうと思い、会場内の模擬店に並ぶが、どこも混雑が激しかった。そんな中、比較的空いていた模擬店で焼きそばを購入。暑いので、休憩車両になっていた４０００系に乗り込み、車内で食べる事にした。

休憩用車両として使用された４０１３Ｆ。

普段は、秩父線で運用に就く４０００系。翌日に運転される団臨に絡んで、南入曽入りし、休憩用車両として開放されたものと思われる。車内は、家族連れでいっぱい。ボックス席も含め、座席は全て埋まっており、結局は、買った焼きそばを立って食べる事になった。それでも、炎天下の会場で食べるよりは、幾らか涼しい。

４０００系車内で食事を済ませると、いよいよ本格的な撮影へと移る、まずは、目の前に停まっていたこの車両から。

「通勤急行　萩山」の行先表示で停まっていた３２１０１Ｆ。

今回のイベントに合わせて、池袋線から派遣された３２１０１Ｆは、お子様向けイベントの一つである「電車と綱引き」用として派遣された。たまたまカメラを向けた瞬間に行先表示が「通勤急行　萩山」に切り替わった。

クハ３２２０１のヘッドライトには、目のステッカーが貼られていた。

綱で引っ張られる側のクハ３２２０１には、御覧のように、目のステッカーが貼られており、名実ともにスマイルトレインとなっていた。

この３２１０１Ｆを撮り終えた後、いったん会場の外へ移動する。南入曽信号所で行われる、アクセス列車同士の交換シーンを撮るためであるが、ちょうど昼を過ぎて、暑さもピークに達したころだったので、歩くのもちょっとしんどかった。１０分ほど歩いて、信号所を見渡せる位置に到着すると、既に８名ほどの先客の方たちが待機していた。やはり、同じ事を考えている方が多いのだろう。私はまず踏切付近から望遠で狙ってみる。準備をしていると、背後より、車両基地へと向かう３８１０１Ｆがやって来た。

南入曽信号所へと進んでいく３８１０１Ｆ。

３８１０１Ｆは、ここで、車両基地の特設ホームから出てくる３８１０２Ｆの到着を待つ事になる。およそ３分後、前方より、ゆっくりと３８１０２Ｆがやって来た。

３８１０１Ｆと３８１０２Ｆが並ぶ。

両編成の並びは、およそ１分ほどだったかと思う。

その後、それぞれが目的地へと向かうために動き出した。

こうして、アクセス列車の並びは無事に撮る事が出来た。この後は、来た道を再び車両基地へ向けて歩きだす。途中で水分補給をした関係で、車両基地に到着したのは、およそ１５分後の事であった。今度は、メインの撮影会場へと向かう。今年も例年同様、新宿線系統で見られる主力車両たちが並んでいたが、その前に、こんな派手な車両が停められていた。

池袋線から貸し出された３０１１Ｆ。

銀河鉄道９９９のラッピングが施された３０１１Ｆ。実はこの車両、２００８年６月のダイヤ改正を機に池袋線へ転属している。今回の南入曽車両基地のイベントの貸し出しは、同編成にとっては里帰りと言える。ちなみに、この編成は、「区間準急　田無」と表示されているが、池袋線の車両にも、野球開催日の臨時列車への充当を考慮して、西武新宿・上石神井・田無の３駅は幕が用意されている。このイベントは、あくまでも新宿線の車両基地でのイベントであることから、この３駅の行先幕を表示して、新宿線らしさを演出していたようである。

３０１１Ｆの前を通り越すと、いよいよ新宿線でお馴染みの車両達の並びが見えてきた。

新宿線系統で活躍中の車両達が集められたメインの撮影会会場。

１０１系から３００００系まで、新旧の車両が集められた撮影会会場。今年も、ＬＥＤ表示や方向幕を変えながら様々な演出をしてくれた。

１０１系同士の並び。

Ｅ３１と多摩湖線の２６１Ｆとの並び。

西武秩父線の開業４０周年記念及び１０１系電車登場４０周年を記念して、デビュー当時のカラーになった多摩湖線の２６１Ｆも、このイベントで展示された。また、引退が噂されていたＥ３１は、もう暫くの間、継続して使用される事が決まり、最近になってＥ３２が重要部検査を受けるなど、明るい話題も出てきた。

ちなみに・・・

Ｅ３１は３重連での展示

２６１Ｆとの並びのアングルでは解りにくいが、御覧のように、Ｅ３１は、Ｅ３１＋Ｅ３４＋Ｅ３２の３重連で展示された。

２０００系と３００００系との並び。

撮影会会場に停められた３００００系は３８１０３Ｆ。通常は、綱引き用に貸し出された３２１０１Ｆとペアを組み、池袋線で使用されている車両である。３００００系の新宿線所属車は、現在、電気連結器が取り外されている事もあり、電気連結器付きの３００００系が展示されていると言う事で、池袋線の車両である事がお解りいただけるかと思う。

３００００系と特急用１００００系との並び。

１００００系は、前面の列車名表示がＬＥＤとなっている事から、ＶＶＶＦ車の１０１１２Ｆである。どうやら、特急車両を使用した団体列車運転時に使用される「小さな旅」と表示してあるようだが、撮影時には一切気付かず、シャッター速度を下げずに撮ってしまった。

ここまで一通り撮影してきたが、ここで、アクセス列車に使用されている３００００系の所沢駅での折り返しシーンが気になってしまった。まだ、運転台見学用の１０１系と、お絵かきヘッドマーク撮影用の２０００系をチェックしていなかったのだが、所沢駅の方が気になったため、この撮影を以て、南入曽車両基地の会場から離れる事にした。私は、会場内に設けられた改札口へ向かう。ちょうど１３時５０分改札締め切りの新所沢行きの改札をしていたので、そのまま乗車。所沢へと向かった。アクセス列車で新所沢へ行くと、４番ホームに到着。その後、３番ホームには先の発車となる西武新宿行きが到着。そのまま乗り込み、所沢へ先回りした。

所沢では、２番ホームへの入線シーンを撮るため、１番ホームへと移動する。すると、この折り返しシーンを撮ろうと言う方が、何人かいらっしゃっており、私もその中に混じって、到着を待った。待つこと数分。３８１０２Ｆの回送列車が、所沢駅２番ホームに入線してきた。

３８１０２Ｆの回送列車が、所沢駅２番ホームに入線する。

新宿線の上り電車が、所沢駅２番ホームに入線して、そのまま下り方向へ折り返すと言うシーンは、普段でも土曜・休日ダイヤの上り最終電車が、本川越発所沢行きであるため、このように２番ホームに入線し、折り返し回送列車となって、南入曽車両基地へと向かうのだが、深夜の運転のため、私自身は記録した事がない。しかし、今回は真昼間の運転。ここはしっかりと記録しておきたい。

所沢駅２番ホームで出発を待つ３８１０２Ｆ。

この直後、３８１０２Ｆは、南入曽車両基地に向けて出発して行った。後追いも撮影予定だったのだが、ちょっと失敗してしまった。残念。

この後、気を取り直して、後続の電車で新所沢へと戻る。すると、４番ホームには、南入曽車両基地からやって来たアクセス列車が停車中。この列車は、既に南入曽車両基地までのアクセス列車の運転が終わっている事から、直接２番ホームに優先し、折り返すものとばかり思っていたが、どうやら、これまでの列車同様、所沢で折り返してくるようである。これを知っていれば、もう少しゆっくり見る事が出来たのに・・・またしても残念。気にしても仕方がないので、そのまま所沢から戻って来るのを待つ事にした。

所沢で折り返してきた３８１０１Ｆが新所沢駅に入線。

ちなみに、この３８１０１Ｆには、第３回キッズデザイン賞受賞記念のヘッドマークが掲出されている。この賞は、子どもたちの安全・安心に貢献するデザイン、創造性と未来を拓くデザイン、そして、子どもたちを産み育てやすいデザインの顕彰制度で、２００７年から実施されて今年が第３回目。鉄道車両としては、西武鉄道３００００系が初の受賞なのだと言う。３８１０１Ｆは、８月３０日以降もヘッドマークを掲出して運転しており、当分の間、このままの姿で運転されるものと思われる。

そして、時刻はいよいよイベント終了時間となる。南入曽車両基地と新所沢駅とを結ぶ臨時列車、最終便は、新所沢駅３番ホームでの折り返しだった。

新所沢駅３番ホームに入線する、最終の臨時列車。

新所沢駅３番ホームに到着した臨時列車は、そのまま駅の本川越方にある渡り線を使用して、南入曽車両基地へと戻って行った。

南入曽車両基地へと向かう３８１０２Ｆ。

この渡り線を使用して折り返すシーンを見たのは、私自身初めての事であった。

これで、南入曽車両基地の電車夏まつりは終了となるが、終了後に気になるのは、展示された車両の返却回送である。今回は、特に池袋線から派手な車両も派遣されており、沿線在住のファンは気になるところ。終了後も、新所沢～所沢間の各駅では、ファンがホーム上で観察している姿が見られた。私も、当日お会いした方達と、所沢駅４番ホームで貼り込む事にした。そして、１７時０４分頃のこと。３０１１Ｆの回送列車が、所沢駅４番ホームに入線してきた。

所沢駅の連絡線を行く３０１１Ｆ。

新宿線と池袋線を結ぶ連絡線上を行く３０１１Ｆが撮れたのは収穫だった。

この撮影を以て、いったん撮影を中断。所沢駅近くの居酒屋さんでささやかな飲み会に参加したが、２０時過ぎに３００００系の回送が有るんじゃないかと言う話になり、そのまま新所沢へ。すると、２１時過ぎの事だが、３２１０１Ｆ＋３８１０３Ｆの回送が、新所沢駅３番ホームに入って来た。

任務を終えて小手指へ帰る３２１０１Ｆ＋３８１０３Ｆ。

３００００系の２連は、新宿線に配属されていないため、新宿線の駅で３００００系の前パン姿を拝めるのは、何とも新鮮だ。しかし、このままでは、新宿線らしさが出ない。そう思っていたところ、こんな車両が入線してきた。

２０１０１Ｆの本川越行きと並ぶ３２１０１Ｆ。

新宿線の２００００系による本川越行きと並ぶ事で、前パンの３００００系が新宿線の線内にいると言う証拠写真を撮る事が出来た。

出発を待つ３２１０１Ｆ＋３８１０３Ｆの回送。

この直後、３２１０１Ｆ＋３８１０３Ｆの回送列車は、新所沢駅を出発。小手指車両基地へと帰って行った。この回送の撮影を以て、この日の撮影を終了。新所沢から萩山へと戻った。

昨年は、イベント終了後の返却回送のうち、大物を逃してしまったが、今年は、返却回送も２件撮影する事が出来、最後まで電車夏まつりを堪能する事が出来た。そして、会場では、横瀬車両基地での恒例のイベントが１０月４日に開催される事も予告されていた。今年は西武秩父線開業４０周年の節目の年でもあり、横瀬のイベントにも期待できそうだ。

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気まぐれに西武でも　さん