佐久間レールパーク見物客で賑わう飯田線を撮影 その２

さて、駆け足で佐久間レールパークを見学した後は、再び飯田線の撮影に移る。

臨時快速「さわやかウォーキング号」に乗って、豊橋方面へと向かうため、レールーパークからホームへ向かうと、ホーム上には、この列車に乗る乗客たちが長い列を作っていた。私自身は、「佐久間レールパーク号」に先行出来れば良いので、別に座れなくても良かった。それより撮影を優先しようと思い、ホームの辰野方へ向かい、回送で入線してくる１１７系を撮る事にした。その前に、まずは留置していた、この車両から撮影する事に。

折り返しに備えて、中部天竜駅構内で過ごす１１７系Ｓ１１編成。

臨時快速「佐久間レールパーク号」に使用される、大垣車両区Ｓ１１編成が、この場所で一休みをしていた。本来であれば、豊橋方から撮影するのが、光線状態も良好なのだが、Ｓ１１編成の先頭車の正面が、ホームよりややはみ出ていたため、ホーム上からの撮影は不可能だった。その為、辰野方からの撮影となった。

デビュー当時のカラーを纏った１１７系Ｓ１１編成を撮り終えた頃、「さわやかウォーキング号」に充当される１１７系の入線時刻となった。私は、カメラを縦に構えて、入線シーンを撮る事にした。

中部天竜駅に入線するＳ２編成。

まずは入線シーンと撮って、続いて、Ｓ１１編成との並びをと思っていたのだが、両編成の停止位置が異なっており、残念ながら、１１７系同士の並びは撮影できなかった。

ホーム上で待機していた乗客たちが乗り終えた頃を見計らって私も乗車する。豊橋方から２両目となる２号車に空席を見つけ、座っていく事にした。「さわやかウォーキング号」は、豊橋までの間、新城と豊川のみ停車すると言う事で、私も新城まで乗車する事にした。朝が早かった事もあり、暫くしたら眠くなり、少々居眠りをしてしまったが、担当車掌氏からの鳳来峡の案内で目を覚まし、ここから先は車窓を楽しんだ。

１４時０２分、新城駅に到着。ここで、本長篠からやって来る後続の普通列車へ乗り換えるため、２０分ほど休憩する。

そして、後続の豊橋行きに乗車。隣駅の野田城駅近くの定番ポイントへと移動する。ここで、先客の方が３名いらしたので、まずはご挨拶。「佐久間レールパーク号」の撮影準備を始めるが、同列車の通過は、撮影地到着から、およそ５分後の事。慌ただしく準備を済ますと、「佐久間レールパーク号」のヘッドライトが見えてきた。近付いて来た所を見計らって撮影する。

豊橋を目指す「佐久間レールパーク号」

この場所は、午後から光線状態が順光となる。デビュー当時のカラーに復元された１１７系Ｓ１１編成も、この場所で見ると、より美しく見えた。

とりあえず、この場所での最低限のノルマはクリアできたが、この後も時間に余裕が有ったので、引き続き、この場所に留まり、暫くの間、撮影を続けることにした。

新城からの５４２Ｍは、３１３系Ｙ３５編成。

通常、この列車は１１９系による運転なのだが、レールパーク関連の増結対応により、１１９系に不足が生じているようで、大垣車両区の３１３系Ｙ３５編成が代走を務めていた。現在、飯田線では朝と夜に豊橋～新城間で、大垣車両区の３１３系を使用した列車が複数存在しているが、真昼間の運転は無かった筈で、こう言ったシーンも、今現在では珍しい光景と言える。しかし、１１９系そのものが置き換え対象となっている事から、この光景が日常的なシーンとなる日も、すぐそこまで来ているのかもしれない。

天竜峡行き５３１Ｍは、１１９系Ｒ編成による４両編成。

５３１Ｍは、飯田線北部のワンマン運転に対応したＲ編成を２本つなげた４両編成での運転だった。

上諏訪からの５４４Ｍは、３１３系Ｂ１５３編成。

２００７年３月１８日より、それまでの静岡車両区所属１１５系による、快速「みすず」を含んだ運用が、神領車両区に投入された、３１３系１７００番台車によって置き換えられた。３１３系１７００番台車は、Ｂ１５１編成からＢ１５３編成までの３編成が投入され、飯田線では、北部を中心に活躍を続けているが、豊橋口では、この５４４Ｍが、撮影可能な時間帯に走る唯一の列車である。

新城行き５３３Ｍは、Ｅ８編成。

この５３３Ｍを撮影した時点で、次の撮影予定が入ったため、野田城での撮影を終了とした。私は、野田城駅へと移動。５３３Ｍの折り返し列車となる５４６Ｍに乗り込み、豊橋へと向かった。