大宮総合車両センターに入場中のクモヤ１４３と２５３系

さて、西大宮駅見学を終えた後は、川越線の上り電車で大宮へと移動する。

１０月１４日にも訪れた大宮駅。この時にも観察していたＥ９１１系の事が気になり、１１番線へと移動する。Ｅ９１１系の姿は、相変わらずで、新幹線の高架下に停められていたのだが、私自身、Ｅ９１１系よりも気になったのは、大宮総合車両センターから顔を出していた２つの車両であった。

大宮総合車両センターに入場していた、クモヤ１４３と２５３系。

クモヤ１４３と２５３系。どちらも出場間近のようで、塗装もピカピカだ。クモヤ１４３は、東京総合車両センター所属のクモヤ１４３－８。２５３系は、６両固定編成のＮｅ－０６編成だった。

ここで気になったのは、クモヤ１４３が東京総合車両センター所属車であると言う事。東京総合車両センターは、２００４年６月に、山手線の車両基地である山手電車区と、首都圏の車両の検査・修繕を担当していた大井工場を合併して誕生した部署である。このクモヤ１４３は、山手電車区から継承されたものだが、もし、この車両を検査するのであれば、わざわざ大宮に回送せずに、東京総合車両センターで検査した方が、回送の手間も考えると楽な筈。東京総合車両センターでは、出来るだけ、２０９系以降の新型車両に専念させようと言う事なのだろうか。と言っても、未だに京葉線の２０１系や常磐緩行線の２０３系などの検査も担当しているのだが・・・

Ｅ９９５系と２５３系。

２代目Ｎ’ＥＸ、Ｅ２５９系も営業運転を開始し、３両編成の２５３系は運用を離脱。各地に疎開留置が続いている状態だが、Ｅ２５９系の増備が進めば置き換えも進み、今度は６両編成の２５３系にも余剰車が発生する事になる。このように、２５３系が大宮総合車両センターに入場し、ピカピカの姿になって留置されている姿も、いずれは見られなくなってしまうかもしれない。

少しずつ数を減らしつつあるクモヤ１４３。そして先行きが解らなくなってきた２５３系。偶然とは言え、この両形式がタイミングよく大宮で出くわすとは・・・

この並びを撮影した後、６番線へと移動した。

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てっくう撮影隊さん