全車４扉車で構成された横浜線２０５系Ｈ２８編成

さて、１１５系で運転された「旅のプレゼント号」を撮影するために訪れた横浜線。普段は２０５系しか走行しない路線ではあるが、この春から新たに横浜線の２０５系の一員として、Ｈ２８編成が戦列に加わっている。今回の撮影時に、たまたま遭遇する事が出来たので、相模原駅で撮影してみた。

この春から、横浜線２０５系の一員に加わったＨ２８編成。

この画像では、少々分かりにくいかもしれないが、実はこの編成、横浜線の２０５系の特徴とも言える、２号車（東神奈川方から２両目）の６扉車がなく、２号車も他の車両同様に、４扉車両が連結されている。

横浜線は、２００９年３月のダイヤ改正時に、朝のピーク時間帯に１本増発が実施された。その分を補うために、武蔵野線で運用していたＶＶＶF改造されていない２０５系Ｍ６６編成が、ＭＴ比率を変更した上で、横浜線へ転用された。

武蔵野線で運用されていた頃の姿。（２００７年６月６日撮影）

武蔵野線時代、Ｍ６６編成と名乗っていたこの車両は、もともと、山手線で運用されていた車両。山手線へのＥ２３１系投入に伴い余剰となったこの車両が、まずは京葉線へ転用された。その後、武蔵野線へ転用するため、サハ２両を編成から外す。今回の横浜線への転用に当たっては、京葉線から武蔵野線へ転用するために抜いた２両のサハ２０５を復活させて、代わりにモハユニット２両を外した。残念ながら、この外されたモハユニットは、そのまま廃車となったようである。

このような経緯から、このＨ２８編成のサハを除いた６両は、帯の色が４回変わった事になる。今回、４度目の転用では、生まれた時に纏っていた、山手線の鴬色の帯に近い姿となった。

なお、横浜線では、現在、２０５系のパンタグラフのシングルアームパンタ化が進行している。このＨ２８編成も、いずれは、シングルアームパンタになるものと思われる。