団臨「懐かしの１１３系」を撮影 その２

１０月２５日のお話。

前日、不完全燃焼に終わった「懐かしの１１３系」の撮影。そのリベンジをすべく、朝から撮影に出かける。

新宿駅９時３１分発の湘南新宿ライン国府津行きに乗車し、まずは平塚へと向かう。私が乗車した湘南新宿ラインと、「懐かしの１１３系」との時間差は、およそ２５分。最初は、大磯へ行こうと思ったのだが、仮に大磯で撮れなかった場合、他の撮影地へ向かう余裕がない事と、国府津から折り返してくる上り列車を、相模川の鉄橋から撮ろうと計画していた事から、時間の関係で、下り列車は平塚駅での駅撮りとなった。

前日、北鎌倉駅で出会った知人より、「懐かしの１１３系」は、茅ヶ崎～国府津間で貨物線を走行する事を告げられており、平塚駅では迷うことなく上りホームの東京方へと向かった。既に１０名ほどの先客が有り、彼等を交わす為、東京方の先端部分から、電車１両分後ろに下がって待機する。そして、１１時０４分頃の事、上り「踊り子」の通過したが、その直前に、前方から１１３系が近付いてくるのが見えた。前日同様、また被られるかと思ったが、１１３系の速度が遅く、被りは回避する事が出来た。

平塚駅を通過する「懐かしの１１３系」

６月に湘南色に復元されたマリ１１７編成を先頭に、国府津へと向かう「懐かしの１１３系」。全車２０００番台車で構成されているマリ１１７編成は、東海道線へのＥ２３１系投入後、国府津車両センターから幕張車両センターへと転属してきた車両である。更に調べてみると、田町電車区（現：田町車両センター）が新製配置のようで、同編成にとって、この界隈は、走りなれた場所であり、やはり、このカラーとなったからには、東海道線を走る姿が一番似合っていると思う。

１８５系「踊り子」と一瞬の出会い。

平塚駅での撮影を終えた私は、駅前から茅ヶ崎行きの路線バスに乗り込み、相模川の鉄橋を見渡す事が出来る馬入橋へと移動する。この時点で、雨は殆ど止んでおりホッとしたのだが、ホッとしたのもつかの間。今度は風が強くなってきた。相模川も、この辺りまで来ると海に近く、吹きっさらしの橋の上では、列車を待っている間の風対策が大変だった。現地到着からおよそ２０分後の１１時５５分。「懐かしの１１３系」は、ゆっくりと鉄橋にさしかかった。

スカ色のマリ２０５編成を先頭に相模川を渡る。

実は、このアングルでの撮影に関して、連写モードで撮影をしていたたのだが、強風の影響からか、殆どがぶれており、まともに撮れたのは僅かに１枚だけであった。

スカ色と湘南色との連結面をコンデジで撮影。

この後、「懐かしの１１３系」は、茅ヶ崎駅で１時間半ほど停車する。その間を利用して、私は横須賀線内へと先回り。前日同様、北鎌倉駅周辺で撮影する事にしたのだが、線路沿いの道は、どこも雑草が高く伸びており、なかなか撮影し辛い。ようやく撮影できそうな場所を確保したのだが、中継信号機が邪魔で、これを入れずに撮ると、６両しか写らない。まあ、湘南色とスカ色との混色シーンが撮れれば良いやと妥協して撮影する事にした。

大船～北鎌倉間のカーブを行く「懐かしの１１３系」

そして、折り返しの上り列車の撮影に移るのだが、実はこの下り列車を撮影した場所の近くからは、上り列車も撮り易いのだが、既に陣取っていた方達の間に入る事が出来ず、この場での撮影は断念。そこで、下り列車に乗り込み鎌倉へ移動。車内から撮れそうな場所を見つけて、レンタサイクルで現地へ。何とか場所を確保。足場が悪かったが、どうにか上り列車を撮影する事が出来た。

スカ色のマリ２０５編成を先頭に、横須賀線内を走る。

横須賀線と言えば、やはりスカ色の１１３系が先頭に立つ姿を撮っておかなくては。そう思って、前日も張り切っていたのだが、残念なことに被られてしまい、スカ色のマリ２０５編成が先頭に立つ姿は撮れなかった。最後に、マリ２０５編成を先頭に、横須賀線内を走る姿が撮れて本当に良かったと思う。

この後、鎌倉駅へと戻り、外房線直通の上総一ノ宮行きに乗車し大船へ。上京中の痛勤形酷電氏等と情報交換をした後、湘南新宿ライン・中央線・西武多摩湖線と乗り継ぎ帰宅した。

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鉄出張！！さん
痛勤形酷電どっと混む！さん