西武トレインフェスティバル２００９ｉｎ横瀬 会場編

では、続いて会場編です。

武甲山をバックに２７１Ｆを撮影した後は、トレインフェスティバル会場となる横瀬車両基地へと向かう。横瀬駅前から、狭い地下道を使って、線路と反対側へと進み、車両基地入り口へと向かう。ちょうど入口付近では、この日のために集められた西武秩父線の新旧の顔４本が、展示に向けた準備をしており、一番手前のクハ５５０３には、懐かしい特急「ちちぶ」のヘッドマークが掲出されたところであった。

会場入口付近に並べられた、西武秩父線の新旧主力車両。

今年は、西武秩父線開通４０周年の記念の年。普段のトレインフェスティバルで有れば、この場所には、池袋から横瀬行き臨時列車として運転された編成を展示する程度なのだが、今年は、横瀬車両基地内で静態保存されている、初代レッドアロー、５０００系のクハ５５０３や、現在の主力車両である１００００系ＮＲＡや４０００系車両も展示され、４０周年に華を添えた。

入口付近での撮影を終えた後、会場の中へと進んでいく。まずは、西武秩父線開通４０周年を記念し、１０１系低運転台車両のイラストが入ったＩＣカード乗車券専用パスケースを購入。続いて、カレンダーを購入し、更に奥へ進む。すると、私にとっては馴染みの深い車両が、今年はこの場所に停められていた。

モハ５０５。

１９９０年６月２３日まで、多摩湖線で活躍していた３５１系電車の生き残りである。３編成残った３５１系だったが、そのうち、クモハ３５５が保存用として残り、１９９８年からは登場時の姿に復元して、この横瀬車両基地に保管されている。今年は、鉄道コレクションで３５１系電車が発売されたばかり。出来れば、あの赤電塗装をもう一度見てみたいと思うのは私だけだろうか。

その後、更に奥へと進み、本線を走る列車を、会場内から撮影した。今年は、２７１Ｆが第二会場となる西武秩父駅との間を折り返し運転していたが、２７１Ｆは、１本おきに、芦ヶ久保へ向かい折り返すパターンと、横瀬駅到着後、そのまま西武秩父行きとなるパターンと２種類あった。

芦ヶ久保で折り返し、横瀬へ戻って来た２７１Ｆの回送。

その後、検修庫内を抜けて機関車の展示コーナーへと向かう。ちょうど、撮影タイムが始まっており、それぞれの機関車を撮影してみた。

貴重な旧型電気機関車が今年も展示された。

イギリス生まれのＥ４３。

アメリカ生まれのＥ６１。

スイス生まれのＥ５２。

車両基地内の入れ替え作業に使用されるＤ１６。

Ｅ８５４。

Ｅ３３。

国鉄時代のＥＤ１０　２に復元されたＥ７１。

ＥＤ１０　２とＥ３３。

機関車を一通り撮り終えた後、再び会場入口付近に並べられた電車の元へ移動する。

電車新旧４本並びを正面から。

臨時の快速急行に運用された２４１Ｆ＋２４３Ｆ。

新旧特急車両の並び。

クハ５５０３と１００００系の並び。ここ数年のトレインフェスティバルでは、この並びを見る事は出来なかったが、今回は西武秩父線開業４０周年と言う事で並べたのだろう。出来れば、クハ５５０３の横に、Ｅ８５４を置いてもらっても良かったかなあと思う。

ここまで撮影して来たところで、時刻は１３時を過ぎた。そろそろ、第二会場である西武秩父駅の様子も見に行かなくてはならない。第一会場の横瀬車両基地は、この時点で撤収とし、横瀬駅から西武秩父駅へと向かう事にした。４０００系の西武秩父行きで西武秩父に到着し、まずは、この車両から撮影を始める。

西武秩父駅に展示されたＥ３１の３重連。

先頭のＥ３４は、重要部検査から出場したばかりで、大変美しい姿になっていた。

武甲山をバックにＥ３１を撮影。

まずは、Ｅ３１を撮影。続いて改札を出て、仲見世通りにあった、５０００系のカットモデルの所へと向かう。

仲見世通りに置かれた５０００系のカットモデル。

毎年、横瀬車両基地内で展示されていた５０００系のカットモデル。今年は、西武秩父線開通４０周年を記念して、早い段階から、この場所に展示されていた。

この後、再びホームへ向かうと、横瀬からの２７１Ｆが到着したところであった。

Ｅ３１と並んだ２７１Ｆ。

２７１Ｆは、折り返し横瀬行きとなるのだが、ちょうど入線してきた横瀬行きは、横瀬到着後、芦ヶ久保へ回送される列車であった。そこで、撮影を済ませた後、３番ホームに停車していた飯能行きで芦ヶ久保へと先回りすることにした。

臨時列車復路編へと続く。