上信電鉄 「鉄道感謝フェア」会場へ行く

では、引き続き１１月８日のお話です。

府中本町駅で、「湘南かいじ」を撮影した後は、武蔵野線・埼京線・高崎線と乗り継ぎ、向かったのは高崎である。

この日、高崎駅を起点として下仁田へ向かう上信電鉄では、「鉄道感謝フェア」と言うイベントを開催していた。上信電鉄は、私の地元、西武鉄道で活躍していた車両も複数譲渡されており、西武色の濃い地方紙鉄であるが、この日は、電車以外にも気になっていた機関車が展示されると聞き、高崎へ向かう事にしたのである。

大宮より高崎線（湘南新宿ライン）特別快速に乗り込み、高崎駅に到着したのは昼近くの事であった。まずは、昼飯も食べずに、会場となる上信電鉄の本社前へと向かう。この日は、東武鉄道でもイベントが有ったせいか、会場内は、予想よりもやや少なめの人出と言った感じであった。まずは、この車両を撮影する事にした。

上信電鉄「鉄道感謝フェア」会場内に展示された、銀河鉄道９９９のラッピング車。

９９９ラッピング車、最近では西武鉄道でも運転されているが、上信電鉄のラッピング車の方が先に運転を始めている。今や、すっかり上信電鉄の顔にもなった感じもする。この９９９ラッピング車だが、実はこの後に、高崎～下仁田間を臨時列車として１往復運転される事になっており、まもなく出庫準備が行われるものと予想。この車両の手前にも、撮りたい車両が停まっていたのだが、まずは、この車両から撮影する事にした。

構内に展示してあったデハ２０４。

上信電鉄生え抜きの車両である、２００形のデハ２０４。もともとは、片側のみに運転台が付けられていたが、この車両は、廃車になった東武鉄道の３０００系の部品を流用して、両運転台車両となった。現在は、車体側面に、沿線の「富岡製糸場を世界遺産にするためのＰＲが施された状態である。

パンタグラフを上げた状態で展示されたデキ１形電気機関車。

やはり、上信電鉄の顔はこの車両と思われる方は、今でも多いかと思う。本線上を走る姿を１度は見てみたいと思うのだが、２００７年の脱線事故の影響から、それ以来、本線上を走る姿は見る事が出来なくなった。

この日、久々にパンタを上げた形で展示された、デキ１と３であるが、よく見るとモーターカーのような車両が連結されていた。この後、暫く観察していると、この車両を使用して構内を走行。

構内をモーターカーに引かれながら走行する

構内走行時には、御覧のように、２両のデキ１の乗務員室内に人を乗せての体験乗車となっていた。

さて、上信電鉄の「鉄道感謝フェア」では、もう１両、ファン注目の電気機関車が展示されていた。

綺麗に再塗装されたＥＤ３１６。

この機関車は、飯田線の前身である伊那電気鉄道が１９２３年に製造した車両。同鉄道の国有化により、国鉄ＥＤ３１と形式を変え飯田線で使用されてきたが、１９５５年から５６年にかけて全車両が廃車。廃車後は、近江鉄道など複数の私鉄に譲渡されたが、６両作られた車両のうち、ラストナンバーである６号機が、縁有って上信電鉄にやって来た。もともとは凸型の車体だったが、上信入りに際しては小型の車体に載せ換えられ、今の姿になった。貨物列車廃止後は職を失い、長年、高崎駅構内に置かれており、だいぶ色褪せていたのだが、今回のイベントに合わせて再塗装され、ここまで綺麗になった。

この後も、車両区側で展示してあるものが有ったようだが、この日は会場内で全線乗り降り自由のフリー切符を１０００円で発売していた事もあり、この切符を利用して、下仁田まで乗車する事を選択した。まずは、昼食を摂るために一旦会場を離れた。そして昼食後に再び会場へ来ると、９９９のラッピング車が出庫し、代わりにこの車両が展示されていた。

群馬サファリパークの広告車となった１５０形第２編成。

９９９ラッピング編成に負けず劣らずと言ったキャラクターの車両が展示車両に加わった。

この撮影を以て、イベント会場から撤収。そのまま上信電鉄が発着する高崎駅０番線へと入って行った。