鉄道コンテナ輸送５０周年記念ヘッドマークを掲出したＥＦ６６ ２７号機を撮影

１１月１５日のお話。

前日の疲れからか、この日は朝のんびり起床した。その為、青梅線へ撮影に行こうと計画していたものの、やや出遅れてしまい、この時点では断念した。その後、自宅で色々と情報を整理していると、国鉄色を維持している、吹田機関区のＥＦ６６　２７号機が、鉄道コンテナ５０周年記念ヘッドマークを掲出して、３０７８列車として武蔵野線の新座貨物ターミナルに向かっている事を知った。吹田機関区のＥＦ６６は、運用範囲も広いため、なかなか捕まえる事が出来ない。そんな中、地元の武蔵野線を走るとなると、これはまたとない撮影のチャンスである。私は、撮影準備をして、新座へと向かった。

３０７８列車、最初は貨物時刻表で、新座到着時間だけを確認していたので、まともに運転されてくるだろうと判断してしまった。しかし、移動中にもう一度確認すると、なんと休日運休となっている。列車自体は運休なのだが、３０７８列車のスジを使って、機関車だけは走っているのである。単機と知り、ややテンションが下がった。まあ、国鉄色のＥＦ６６を撮ると言う事で開き直る事にしよう。そして、新座駅に到着すると、上りホーム・下りホーム共に多くのファンが集まっていると言う状況だった。どうせ単機でやって来る。それならば、機関車１両が撮れればいいと言うポジションで待機する事にした。

現地到着から、およそ５分後の事。ヘッドマークを掲出したＥＦ６６　２７号機が、ゆっくりと中線を走行してきた。

鉄道コンテナ輸送５０周年記念のヘッドマークを掲出したＥＦ６６　２７号機。

多少の影は入ったものの、とりあえず順光の状態で撮影する事が出来た。この後、単機と言う事で、後追いも撮影する事に。

反対側には「たから号」のマークが。

恥ずかしながら不勉強で、この撮影時まで２７号機に２種類のヘッドマークが掲出されている事を全く知らなかった。こうなると、２種類のヘッドマークを１回の撮影で押さえる事が出来ると言う点で、単機回送だった事を喜ぶべきなのかもしれない。

さて、２７号機を無事に撮り終えた私は、後続の上り列車で西国分寺へと移動する。ここで、貨物列車を２本撮影する事にした。

５５８４列車は、ＥＦ２１０－１１６号機牽引。

ＥＦ２１０－１１６号機牽引による５５８４列車。この画面では解りにくいかもしれないが、前から５両目には、川崎市のごみコンテナを積んだ車両が連結されていた。

ＥＦ２１０－１５１号機牽引による貨物列車。

５５８４列車の後、旅客列車１本をはさんでやって来た貨物列車は、ＥＦ２１０－１５１号機が牽引を担当していた。増備が進むＥＦ２１０形。気が付けば、１５８号機までは落成しているとか。ＥＦ２１０が本当に増えたなあと、最近特に感じるようになった。

この日の武蔵野線の貨物列車の観察は、この撮影を以て終了とした。この後は、次の目的地へと向かうため、中央線の下りホームへと移動した。