飯田線 「佐久間レールパークフィナーレ号」を撮影 後編

さて、２１１系による中部天竜行き「佐久間レールパークフィナーレ１７号」を撮影した後は、いよいよ上り列車の撮影へと移る。

まずは、東上駅のホームへ。下り１７号の出発から３０分ほどすると、早くも上りの「佐久間レールパークフィナーレ２号」が東上駅にやって来る。そこで、まずはこの列車を東上駅のホームから撮影することに。

９５０２Ｍ～５３６Ｍ「佐久間レールパークフィナーレ２号」は、１１７系Ｓ８編成充当。

「佐久間レールパークフィナーレ２号」は、本長篠～豊橋間で運転される定期列車を、中部天竜始発に前延長した列車で、東上駅では、時刻変更を実施した下りの５２３Ｍと交換する事になっていた事から、交換シーンを撮影する事にした。

東上駅を出発し、一路豊橋へと向かう「佐久間レールパークフィナーレ２号」

「佐久間レールパークフィナーレ２号」の撮影を終えた頃より、雨が降り出して来た。この日は、午後から雨の予報となっていたので、ある程度は覚悟していた事だったが・・・

私は、後続の５２５Ｍで新城へと向かう。ここでは、「佐久間レールパークフィナーレ４号」を撮影するのが目的なのだが、それと同時に、新城駅のホーム上でどの程度撮影ができるかと言う下見も兼ねていたのである。新城駅到着からおよそ１５分後の事。「佐久間レールパークフィナーレ４号」が入線してきた。

９５０４Ｍ「佐久間レールパークフィナーレ４号」は、１１７系Ｓ１３編成充当。

下見を兼ねた撮影は無事に終了。今度は、後続の普通列車に乗り込んで、野田城へと戻り、お馴染みのポイントで撮影する事にした。

野田城～新城間のポイントは、雨が降っている事もあって、待機していたファンは７名ほどと少なかった。この程度の人数なら撮影する方も楽である。雨を我慢しながらではあるが、ここでは定期列車も含めて暫く撮影してみた。

９５０６Ｍ「佐久間レールパークフィナーレ６号」は、１１７系Ｓ５編成充当。

５４２Ｍは、１１９系Ｅ８編成。

上諏訪発の５４４Ｍは、神領車両区の３１３系Ｂ１５１編成。

９５０８Ｍ「佐久間レールーパークフィナーレ８号」は、２１１系Ｋ１１編成。

下り列車ではラストを飾った２１１系５０００番台車であったが、上り列車では、４番手での登場となった。ちょうど雨が降って来た事もあり、この列車にレールパークからのお客さんが集中したのだろうか。車内は立ち客も多く盛況だった。

そして、９５０８Ｍは、野田城駅でこんな車両と交換していた。

中部天竜へと向かう１１７系Ｓ８編成の回送列車。

早々と豊橋へ戻った「佐久間レールパークフィナーレ２号」に使用されたＳ８編成。まだまだ時刻も早くもう一仕事してもらおうと言う事で、再び中部天竜へと向かい、臨時快速へ充当された。

そろそろ露出もなくなって来た事もあり、Ｓ８編成の回送を撮り終えた所で、このポイントでの撮影を終了とした。私は再び野田城駅から列車に乗り込んで、新城駅へと向かった。新城駅では、雨が降っていた事、並びに日が暮れてきた事も重なり、４号を撮影した時よりも撮影者の数が増えていた。やはり、この駅での停車中に撮ろうと言う事なのだろう。

まずは、やや遅れて到着した中部天竜からの５４８Ｍを撮影してみる事に。この列車、１１９系の４両編成による運転だったが、豊橋方の前２両は、デビュー当時のカラーに復元されたＥ４編成であった。しかし、停止位置が悪く、下り列車にお顔が少々隠れてしまうと言う状況だった。そこで、５４８Ｍの出発を待って撮影してみたが、１１９系同士の並びはあえなく失敗。仕方なく後追いを撮影する事に。

豊橋へと向かう５４８Ｍ。

続いて、「佐久間レールパークフィナーレ１０号」の撮影となるが、この列車に関しても、待機している人が多すぎて撮影条件は良くない。そこで、単焦点レンズに切り替えて、列車進入時にシャッターを切って撤収し、後ろで撮影している人にも支障が出ないようにしてみた。

９５１０Ｍ「佐久間レールパークフィナーレ１０号」は、１１７系Ｓ１６編成充当。

１０号は、何とか撮影してみたものの、この後のキハ７５系による１２号の撮影は困難だと判断し、新城始発の豊橋行きに乗り込んで、豊川へ先回りをする事にした。豊川も、新城同様、「佐久間レールパークフィナーレ号」が確実に停車るする駅と言う事で、ホームには多くのファンが待ち構えていたが、新城駅寄りもホームの幅が広い事もあり、こちらの方が撮影はし易かった。

９５１２Ｄ「佐久間レールパークフィナーレ１２号」は、キハ７５系充当。

ここで驚いたのがキハ７５系に「豊橋」の幕が用意されていた事だ。武豊線で運用している事もあり、東海道線での運用を考慮して、最初から用意されていたものなのだろうか。

この後、豊橋～豊川間の折り返し列車に充当されていた、１１９系Ｅ４編成に乗り込んで豊橋へ向かう。ここで、「佐久間レールパークフィナーレ号」を撮ろうと企てたのだが・・・

９５１４Ｍ「佐久間レールーパークフィナーレ１４号」は、１１７系Ｓ９編成充当。

「佐久間レールパークフィナーレ１４号」は、４番線に入線してしまい、正面からの撮影となってしまった。

そして、この後の「佐久間レールパークフィナーレ１６号」は、デビュー当時のカラーに復元された１１７系Ｓ１１編成による運転。ここはしっかりと撮影しておきたい所である。私は１４号と同様、４番線に入線するものと思い込み、５番線で待機していた。しかし、１６号は１番線に入線してしまった。時、既に遅し。急いで駆け付けるも、この列車の周りには多くのファンが集まっていた。更に、３番線には名鉄電車も到着。珍しい電車だと思った非鉄のお客さん達まで、携帯電話で写真を撮っている状況だった。

豊橋駅に到着した９５１６Ｍ「佐久間レールパークフィナーレ１６号」

もうベストポジションは取れず、どうしても人が入ってしまう構図になってしまった。そんな中、２番線には、デビュー当時のカラーに復元した１１９系Ｅ４編成が入線してきた。リバイバルカラー編成同士の一瞬の並び。この瞬間、獲物を見つけたチーターの如く、続々とカメラを持ったファンが走って来た。私は、名鉄電車に乗ろうとする乗客とぶつかってしまう事を考慮して、比較的人の少ない１番線に移動するが、昼飯抜きで撮影してきた体は、疲労も限界に達しており、速足で歩くのがやっとの状態。１番線側に到達した時は、無情にも１１７系が豊橋運輸区へ向けて動き出してしまい、リバイバルカラー同士の並びは撮れなかった。

この事が、私のやる気モードを一気に下げてしまったのか、残り２本の臨時快速である１８号と２０号の撮影はやめてしまった。そして、空腹感を我慢してきた事もあり、ちょっと早かったのだが、駅ビルで晩飯を食べる事にした。ようやくお腹も満たされて、新幹線の時刻を確認すると、２０時４３分発の「ひかり」が有る事が判明。そして、鉄道ダイヤ情報を見てみると、１１７系Ｓ１１編成の大垣への返却回送を撮ってからでも、この「ひかり」には間に合う事が判明した。そこで、新幹線で帰京する前に、もう一度撮影する事にした。２０時１５分頃、豊橋駅の改札を入ると、１１７系の回送列車は既に４番線に入線していた。せっかくなので５番線から撮りたいところではあるが、５番線の列車の方が、１１７系の回送よりも後の出発となるため、４番線でしか撮影できなかった。

任務を終えて大垣へと戻る１１７系Ｓ１１編成。

この時、私は、２番線にブルーの車体の車両が入線してくるのを見つけた。１１９系Ｅ４編成である。そして、３番線からは名鉄電車が出発してくれた。１１７系と１１９系のリバイバルカラー車同士が並ぶのではないか。そう思い、私は１番線へ移動した。

１１９系Ｅ４編成の新城行きと一瞬の並び。

やや強引ではあるが、ようやく１１７系と１１９系のリバイバルカラー車同士の並びを撮る事が出来た。この直後、３番線には名鉄電車が入線し、両編成の並びは撮れなくなってしまった。

最後に、思いがけず１１７系と１１９系のリバイバルカラー車同士の並びを撮影し、気分良く東京へ戻る事が出来た。