霜取りパンタの使用を開始した 高崎車両センターの２１１系

さて、八木原でＤ５１の撮影を終えた後は、東京方面へ向かうため、まずは高崎へ移動する。高崎駅には、昼前に到着したので、ここでちょっと早いが昼飯を摂る事にした。昼食後、高崎線の普通列車に乗り込むため、８番線へと向かうのだが、その際に６番線に入線してきた２１１系を見ると、先頭のクモハ２１１のパンタグラフが２基上昇していた。

冬本番。霜取りパンタの使用を開始した高崎車両センター所属の２１１系。

高崎車両センターの２１１系は、昨年秋頃より、パンタグラフのシングルアームパンタ化がスタート。当初、シングルアームパンタに交換された車両は、御覧のようにクモハ２１１の運転台側にも霜取り用と思われるパンタグラフを増設した。パンタグラフ増設編成は、全部で６編成が用意されたが、６編成登場した時点で、シングルアームパンタ化が一時的に停まった。その後、今年６月頃より、再びシングルアームパンタ化が再開され、その動きは、グリーン車組み込みの編成にも普及した。今日では、殆どの編成が、シングルアームパンタに交換された。そして、季節は秋から冬へ。冬到来に合わせて、運転台側に増設された霜取りパンタの使用も始まったようである。

駅構内のトイレに向かう通路上より、６番線停車中のクモハ２１１の屋根を撮影。

２１１系高崎車のシングルアームパンタ化及びパンタ増設編成の撮影は、これまでにも何度か実施しているが、増設された霜取りパンタを上げて走る姿を見たのは、私自身、今回が初めての事だった。それだけに、今回、上手い具合に、高崎駅で霜取りパンタを上昇させた２１１系に出会う事が出来て、本当に良かったと思う。