２００９年１２月２０日撮影の貨物列車

１２月２０日は、浦和駅の高架切り替え工事が実施されたため、それに伴う京浜東北線の逆線走行などを撮影した。その件に関しては、後日お伝えする事にして、まずは、その合間に撮影をした貨物列車の話題から。

昼頃の事、与野駅近くで貨物線を走る宇都宮線・高崎線の普通列車を撮影していた。この場所は、ちょうど武蔵野線に通じる貨物線の分岐部分である。その為に、撮影中にも貨物列車がやって来た。まずは、この列車を撮影してみた。

ＥＦ６４　１００５号機が牽引する、岡部発根岸行き３０９４列車。

３０９４列車は、高崎線の岡部から根岸に向かう石油返空列車。タキ１０００形で構成されており、貨物時刻表に記載されている列車種別も「高速」となっている。タンク車による貨物列車は、スピードも遅いイメージがあったが、タキ１０００形のみで構成された列車の場合、最高速度９５キロまで対応できるので、旅客列車のダイヤに影響を出さずにダイヤが組めるようだ。こう言う編成を見ると、２１世紀の貨物列車の姿と言える。

ＥＦ２１０－１５０号機が牽引するコンテナ列車。

この後、昼食休憩を挟み、大宮駅を経由して、前日のＥＦ５１０の甲種輸送撮影時に訪れた田端操車場付近へと移動する。この日の安中貨物が、ＥＦ８１　９５号機牽引という情報を入手したためだった。現地へ向かうと、鉄道ファンの姿もなく、時間も有ったことから、いったん田端駅へと戻り、駅構内の喫茶店で時間をつぶし、到着５分ほど前に再び現地へと向かった。相変わらず、人の姿はなく、本当にＥＦ８１　９５号機が来るのだろうかと不安になってきたが、その後、あの特徴あるカラーの機関車が前方からゆっくりと接近してくるのが見えて一安心。早速撮影することにした。

田端操に到着した安中貨物。

牽引を担当したＥＦ８１　９５号機は、今年９月に検査出場したばかり。出場直後の９月１３日の安中貨物に充当された時以来の撮影となったが、３か月が経過した今でも、塗装の状態はきれいだった。

前日に、後継車両であるＥＦ５１０の甲種輸送を撮影していたこともあり、ここでは９５号機についてもじっくり撮影することにした。

特徴的なデザインを横から。

隅田川へ向かう金太郎との一瞬の出会い。

最後は形式写真的に撮影。

ここまで撮影したところで、安中貨物は、安中へ向けて再び走りだした。この日の貨物列車の撮影もここまでとして、高架新線に切り替わった、宇都宮線・高崎線の上り線の観察のため、田端駅から京浜東北線の電車に乗り込んだ。