馬橋支線を行く「Ｅａｓｔ ｉ－Ｄ」を撮影

さて、松戸駅で２０７系を見送った後は、東京メトロの綾瀬車両基地で実施されていたイベント会場へ行く予定だったが、「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ」の回送が有るらしいとの情報を聞き、急きょ、予定を変更し、こちらの撮影を優先する事にした。

ＪＲ東日本には、現在、在来線用の検測車が２編成存在する。１つは、勝田車両センターに所属し、標準軌区間を除く東日本エリアの電化路線をカバーするＥ４９１系「Ｅａｓｔ－ｉ　 Ｅ」。そして、もう一つが秋田総合車両センターに所属し、非電化区間も走行できるキヤＥ１９３系「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ」である。どちらもエリア内を定期的に巡回しているのだが、キヤＥ１９３系「Ｅａｓt　ｉ－Ｄ」に関しては、首都圏エリアでの非電化路線が少ないと言った事情もあり、これまで撮影した事が無かった。それだけに、綾瀬のイベントよりも、「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ」の撮影を優先する事にした。

この日の「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ」は、どうやら高崎から大宮を経由して、木更津へ回送される途中らしい。しかし、「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ」は、キヤと言う形式名や「Ｄ」が示す通り気動車であり、その道中は、気動車を運転できる乗務員が少ないと言う事も有ってか、首都圏での回送の場合は、機関車牽引による移動が多く、今回もまさにそのパターンとなった。

私は、回送ルートやその後の移動を考え、武蔵野線馬橋支線が撮影できる、馬橋駅近くの歩道橋から撮影する事にした。この場所を選んだ理由は、「前も後ろも撮影が可能であること」である。松戸から緩行線の我孫子行き電車で、馬橋駅に到着し、そのまま現場に向かうと、「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ」の情報を嗅ぎ付けたファンが数名待機していた。先客の方達の邪魔にならない場所からカメラを構えて列車を待つ事に。そして、現地到着からおよそ２０分後の事。ＥＦ６５に牽引された「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ」が馬橋支線に差し掛かった。

馬橋支線を行く「Ｅａｓt　ｉ－Ｄ」の回送列車。

キヤＥ１９３系「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ」を牽引してきたのは、国鉄色のＥＦ６５　１１１５号機。最近では、ＥＦ６５の出番自体も減っている事から、こう言った回送列車でも稼働しているときは、しっかりと記録しておきたいところである。

そして、「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ」初撮影と言う事で、しっかりと後追いの撮影もする事に。

キヤＥ１９３系「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ」の後追い。

日頃撮影しているＥ４９１系「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｅ」と異なり、気動車と言う事で、両先頭車にはパンタグラフが装着されていない。こう言った点も、Ｅ４９１系とは決定的な違いである。その違いを撮るには、この場所の選択は正しかったと思う。

こうして、念願だった「Ｅａｓｔ　ｉ－Ｄ」の撮影も無事に終了した。一仕事終えた後は足取りも軽くなる。私は、馬橋駅へと戻り、常磐緩行線の電車で、次の目的地である北綾瀬へと向かった。