秩父鉄道７５００系甲種輸送を撮影

では、ここで順番を入れ替えまして、旬な話題を先に。

旧国鉄１０１系電車が未だに活躍していることで知られている秩父鉄道。同社の主力車両１０００系として活躍を続けているが、老朽化が深刻な問題となってきており、昨年度から、元東急８５００系である７０００系への置き換えが始まった。今後、数年間に亘り、全ての１０００系を東急からの譲渡車で置き換えていくことになるのだが、この度、東急からの譲渡第２弾として、大井町線で活躍していた８０９０系を譲り受けることになり、３両編成１本が、１月２０日、長津田より旅立った。先に秩父鉄道入りした３連２本は、いずれも田園都市線で活躍していた８５００系をベースにしているため、３本目にして早くもタイプの異なる譲渡車が誕生したことになる。

この甲種輸送、鉄道ダイヤ情報誌の「甲種輸送計画表」を見てみると、長津田を１４時１６分に出発するものの、八王子で６時間以上停車することになっている。八王子の出発は２１時１９分。これならば、仕事を終えてからでも撮影は可能だ。そこで、２０日は仕事を終えてから、いったん帰宅した後、撮影機材を片手に八王子へ向かうことにした。

地元萩山を２０時ちょうどに出発。途中、中央線のダイヤ乱れの影響を受けたものの、２０時３５分頃には八王子に到着することができた。早速、中央線ホームから付近一帯を見渡してみると、中央線ホームと横浜線ホームとの間にある中線に、３両編成に組み直された元東急８０９０系の姿が確認できた。私は、横浜線ホームへと移動。まずは同ホームより編成全体の姿を撮影してみる。

八王子駅に停車中の秩父鉄道７５００系。

正面の非貫通スタイルを見て、改めて元東急８０９０系であることを実感する。また、車両番号もデハ７５０１－デハ７６０１－クハ７７０１となっている事から、秩父鉄道では７５００系を名乗るのではないかと推測できる。と言う事で、本記事も、タイトルの形式名は「７５００系」としている。

横浜線定期列車が次々に発着するホーム上での撮影だが、時間帯が良かったのか、ちょうどこの時間帯は、片面に１０分程度列車が停車すると言うパターンでの折り返しとなっていた。その為、撮影に好都合となる５番線に電車が入ってこない１０分程度の時間を活用して、各車両の形式撮影の撮影を先に行った。

電装化されたデハ７５０１側から編成全体を撮影。

８０９０系は、両端の先頭車がクハとなるため、そのまま３両編成を組むと、１Ｍ２Ｔと言う編成になってしまうのだが、今回の秩父鉄道入りに際しては、先頭車の１両を電装化し、２Ｍ１Ｔ編成としているようだ。

中間車のデハ７６０１。菱形のパンタグラフを２基搭載している。

各車両を一通り撮り終えた時点で、５番線には横浜線の電車が入線してきた。ここで撮影はいったん中断。横浜線の電車の出発を待って、今度はホームの東神奈川方へ移動する。既に、ホームの先端は、八王子からの牽引機が連結された状態を撮ろうとするファンの姿でいっぱいだった。先日の上野駅と同様に、ここでも暫くは人の動きを見てから撮影のタイミングを判断することにした。

やがて、八王子からの牽引を担当するＥＦ６４　１０１０号機が、ゆっくりと接近し連結される。そうすると、待っていましたとばかりに、待機していたファンが一斉に撮影を開始する。最初のうちは様子を見てバルブ撮影・・・と思っていたものの、ホームの幅を考えると、とても三脚を使用してのバルブ撮影は無理と判断し、停車していた横浜線の電車内で、カメラを三脚から外し、更にレンズを単焦点の物に変更。手持ちで撮影に臨むことにした。

ＥＦ６４　１０１０号機を連結した秩父鉄道７５００系。

この後、５番線への電車入線まで約１０分間、撮影チャンスがあったのだが、結局まともに撮れたのは３枚程度であった。それでも、撮れなかったわけではないし、八王子まで来た甲斐は充分にあったと思う。

５番線に電車が入ってきた後は、撮影をやめて見る鉄に。秩父へ旅立つ３両の譲渡車が出発していくのを見届けた後、いったん改札で入出場を繰り返してから、中央線の上り電車で帰宅した。

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クロフネ航海手帳さん