引退間近 京王６０００系最後の８両固定編成を撮影

さて、京王稲田堤でデワ６００＋ＤＡＸを撮影した我々一行。この後も暫くの間、京王線の車両を撮影する事にしたのだが、ここでどうしても撮っておきたい車両が有った。それは、まもなく引退となる京王６０００系の８両固定編成である。

前の記事でも触れているように、６０００系は１９７２年に登場。８０年代から９０年代にかけては、同社の代表的車両として位置づけられた事もあるが、８０００系や９０００系の登場により、徐々に第一線から後退し、ついに８両固定編成は最後の１本が細々と最後の活躍を続けていると言う状態である。この編成を撮影しておきたいと思っていたところ、裏辺所長と同行していた与太朗氏が６０００系を目撃しており、ちょうど橋本へ行っていて、これから新宿へ向かうとの事だった。そこで、後続の急行に乗り、相模原線内で綺麗に撮れそうな場所と言う事で、京王永山駅へ行く事にした。

京王多摩センターの１駅手前となる京王永山駅。ここは小田急多摩線の小田急永山駅と向かい合わせとなっており、実際に京王のホームから小田急の列車も見る事が出来る。我々は、上りホームの多摩センター方へと移動。ここから上り勾配を上がって京王永山駅に進入する上り列車を撮る事にする。既に、ホームの先端には６０００系狙いと思われる方が１人いらっしゃった。我々は、その方の後ろから撮影をする事に。準備が整った頃、前方より６０００系の快速電車が近付いて来た。

京王永山駅に進入する６０００系最後の８両固定編成、６０１７Ｆ。

最後まで残った８両固定編成の６０００系は６０１７Ｆであった。京王電鉄の公式サイトによると、この編成は２月２２日付で廃車になる事になっており、引退を記念して、２月１３日・１４日・２０日・２１日には、かつて使用した「高尾」のヘッドマークを掲出し、新宿～高尾山口間を１０両編成で運転。日中は準特急運用となるため、引退への最後の花道となる予定だったが、車両運用の都合により、１３・１４日の２日間については残念ながら中止となってしまった。残る２日間、２０日と２１日には、同編成の最後の雄姿を記録しようとするファンで、京王線沿線は終日にぎわう事になると思うが、最近、一部の鉄道ファンのマナーを無視した行動が問題となっている。当日は、そのような事が無いように、引退していく勇者を暖かい目で見送ってもらいたいと思う。