西武多摩川線 １０１系甲種輸送を撮影 後編

３月７日、前日送り込まれた２４７Ｆと入れ替わりに、多摩川線から２１７Ｆが戻ってくる事となった。

深夜、武蔵境駅で２４７Ｆと２１７Ｆとの入れ替えを実施し、２１７Ｆは深夜の中央線を八王子へ。そして、同駅でそのまま朝を迎えた後、９時５４分に八王子を出発。新秋津へ向かう事になっていた。

私は、このダイヤに間に合うように、豊田付近まで行って、中央線を走る２１７Ｆを撮影するつもりでいたのだが、不覚にも寝坊。既に、中央線の線内は間に合わない事が判明していた。鉄道ダイヤ情報誌に掲載されていたダイヤによると、新秋津着は１０時２９分。そこで、これに間に合うように、武蔵野線の新小平駅へ。西国分寺方のトンネルから出てくるところを撮影する事にした。１０時１４分、新小平駅に到着。早速、上りホームへ向かうと、府中本町行きがやって来た。これと同時に、下りホームでは列車接近放送が入っており、一瞬嫌な予感がした。これが２１７Ｆの甲種輸送で無い事を祈りつつ待っていたが、通過していったのは２１７Ｆの甲種輸送。どうやら、ダイヤ情報のスジよりも約１０分早く通過して行ったようで、新秋津着は、１０時２９分ではなく、１０時１９分となるタイミングだった。

仕方なく、そのまま武蔵野線に乗車し、新秋津へ移動する。駅を降りて、いつもの受け渡し線を覗き込むと、既にＪＲ線内の牽引を担当したＥＦ６５　１０８２号機は、２１７Ｆから切り離されて停められていた。

前日に引き続き実施された多摩川線の甲種輸送。ＪＲ線内の牽引機と西武線内の牽引を担当する２６３Ｆが新秋津で並ぶ。

２６３Ｆのお顔に信号機が掛かってしまっているが、タイミング良く、本線走行中の２０５系とも合わせる事が出来たので、この並びは個人的に気に入っている。

それにしても、原色ＰＦが牽引を担当したとは・・・これはしっかりと撮影しておきたかった。

続いて、切り離された２１７Ｆの元へ向かう。線路を跨ぐ橋の上から撮影しようと思い近付いて見るが、クハ１２１７のお顔が、橋の柵に掛かるため、クハ１２１７のお顔を撮るのは諦めた。そこで、今度は側道を進み、クハ１２１８側から編成全体を撮影する事に。

クハ１２１８側から２１７Ｆ編成全体を眺める。

ワンマン札をぶら下げたまま戻って来た２１７Ｆ。入れ替わりに入って来た車両が、新１０１系の改造車と言う事で、当然の事ながら、このワンマン札は不要となる。そんな事もあってか、白糸台で外さずに、そのままの状態で戻されたのかもしれない。２１７Ｆの背後に写っている車両がＥ３１ではなく２６３Ｆであると言う点も、新時代の幕開けを感じさせる。

この後は、２６３Ｆ＋２１７Ｆの走行シーンを撮影するために、西武池袋線の秋津駅へ。まずは車内から撮影地を偵察してみる。予定していた所沢陸橋付近は人も少なめ。電車による牽引、そして悪天候と重なると、こんなものかと思い、所沢で下車する。すると、ホームで遭遇した知人から、新秋津～所沢間は下り電車と被られそうだと言う話を聞き、予定を変更。西所沢～小手指間のポイントへ移動する事にした。Ｅ３１が甲種を牽引していた頃は、ここも撮影者が多く、とても入れるような余裕は無かったのだが、今日は人も少なく、私が到着した時点で、先客は４名程と言う状況だった。この場所で雨の中待つ事およそ１５分。２６３Ｆに牽引された２１７Ｆは、ゆっくりとした速度で通過して行った。

小手指へと向かう２６３Ｆ＋２１７Ｆ。

通過速度がゆっくりだった事。更に、この撮影地に到着したのが遅く、私が一番踏切に近い場所で撮影していたと事もあって、まずは２６３Ｆ先頭の姿を撮り、そのまま坂を下って踏切まで移動。今度は２１７Ｆを後追いで撮影してみた。

小手指へと向かう２１７Ｆ。

２００４年１２月に、池袋線に在籍していた１０１系低運車が本線上から姿を消した後も、多摩湖線・多摩川線では、低運１０１系が残されていたが、２００８年２月に、多摩湖線に残されていた２２５Ｆが引退。以後、多摩川線以外で１０１系低運車を見ることはできない状態であった。２６３Ｆに牽引される形とは言え、こうして、１０１系低運車が池袋線を走行するのは、２２５Ｆの廃車回送以来、実に２年ぶりの事となる。

この後、私は小手指駅まで徒歩で移動。同駅で待っていた知人と、駅周辺で食事をした後、池袋線の下り列車に乗り込んで、車内から小手指車両基地を覗き込んでみたが、２１７Ｆの姿は見つける事が出来なかった。おそらくは、奥の検修庫に入れられたものと思われる。多摩川線から帰って来た２１７Ｆが、次に動く時は、廃車回送となってしまうのだろうか。同編成の今後の動きに注目したい。