昭和の日 中央線２０１系Ｈ７編成を撮影

今日４月２９日は昭和の日。

昭和天皇の誕生日と言う事で、２００７年より「昭和の日」と改められた祝日である。今日は午後から浜松町で開催されている鉄道模型のイベントに出かける事にしていたのだが、２７日より運用復帰した、中央線の２０１系Ｈ７編成が、今日も２５Ｔ運用に入っていると聞き、浜松町のイベントに行く際に、Ｈ７編成を撮影して行く事にした。

１２時過ぎに自宅を出発。まずはＨ７編成に先行する形で東京方面へと向かう。当初は、水道橋で下車し、水道橋～御茶ノ水間の定番ポイントへ行こうかとも思ったんだが、道中、各撮影ポイントに人が多く出ていた事も確認していた。

そこで、予定を変更。浜松町へ行く事を考慮して、神田駅で撮影する事にした。まずは、３・４番線の東京方へと向かう。思ったよりも人は少なかったが、それでも、やはり２０１系を撮ろうと言う人で賑わっていた。早速撮影準備に取り掛かる。Ｅ２３３系で練習を重ね、おそそ１５分後の事。ようやく２０１系Ｈ７編成の東京行きが神田駅に到着した。

神田駅に到着した２０１系Ｈ７編成。今日は２５Ｔ運用だった。

カーブしている神田駅。その為、この駅では編成全体を見渡して撮影する事が出来ず、御覧のように７両分入れば精一杯という感じである。

神田駅を出発し東京駅を目指す２０１系Ｈ７編成。

午前中、京浜東北線が、線路内に障害物があった影響で遅れていたため、この時点でも京浜東北線にやや遅れが生じていた。狭い神田駅のホームでの撮影なので、京浜東北線の列車の通過と重なってしまうと、中央線の撮影そのものに影響が出てしまうので冷や冷やしていたのだが、まずは第一関門が突破できた。

さて、東京に向かったＨ７編成は、折り返し中央特快大月行きとなる。この日の運用のメインの列車とも言える大月行きだけに、ここは、しっかりと撮影しておきたいところ。引き続き、神田駅にてＨ７編成が戻ってくるのを待った。先程とほぼ同じ場所での撮影なので、京浜東北線の電車の運行状況はとても気になる状態であったが、どうにか被られる事無く、撮影する事が出来た。

中央特快大月行きとして折り返してきたＨ７編成。

メインとなる中央特快大月行きの撮影は、どうにか無事に終える事が出来た。

この後、私は浜松町で開催されていた鉄道模型市の会場へと出かけ、１５時まで会場内をぶらり。そして、夕方、大月から戻ってくるＨ７編成を撮影しようと、御茶ノ水～水道橋間の撮影ポイントへと向かう。ここで、下りの快速高尾行き１７２５Ｔを狙うことになるのだが、同列車の通過４０分ほど前には、既に７～８人ぐらいの撮影者が待機している状態だった。私も、何とか場所を確保して本番を待つ事に。

現地到着からおよそ３０分後。大月から戻って来た２０１系Ｈ７編成の東京行きがゆっくりと通過して行った。

大月から戻って来たＨ７編成。終点東京まではあと僅か。

この場所は、下り列車を撮るのに向いたポイントであり、上り列車に関しては、御茶ノ水駅の線路配置の関係で、快速電車と緩行線が立体交差をする為、かなり無理した撮影となる。撮影した画像をトリミングして、こんな感じでになった。

そして、この後、折り返しの１７２５Ｔの撮影へと移るのだが・・・

これまで３０分以上観察していると、中央・総武緩行線の三鷹方面行き電車と、快速の下り電車とほぼ同時に通過する事は無かった。よって１７２５Ｔも、何とかなるかなと思っていた。しかし、普段利用していると、御茶ノ水駅で緩行線と快速線がほぼ同時に出て行くと言うシーンは結構あり、列車の本数から考慮すると、これまで被られなかった事が逆に信じられないほど。もしかしたら、そろそろ怪しいかなと思っていたところ、三鷹方面へ向かう緩行電車がやって来た。そしてその背後からオレンジの車体が・・・

折り返しの高尾行きは、緩行線の電車に被られてしまった。

緩行線のスピードによっては、何とか間に合ってくれるかなと思い、ギリギリまで引っ張ってみたのだが、結果は御覧の通りだ。

本来であれば、今日の撮影はこれで打ち止めの予定だったのだが、最後がやや中途半端に終わってしまった事で、何ともすっきりしない。そこで、予定に入れていなかった高尾からの折り返しである１８２４Ｔを、三鷹で撮影する事にした。ちょうど、特別快速の待ち合わせで、三鷹駅５番線で４分ほど停車すると言うのが決め手となった。到着１５分ほど前に三鷹駅に向かうと、４番線の東京方には、６人ほどの先客が・・・とりあえず、邪魔にならなそうな場所を確保。１８２４Ｔの到着を待つ。そして１９時１４分頃、５番線にＨ７編成による快速東京行きが入線してきた。

三鷹駅５番線に到着したＨ７編成。

この撮影に合わせて、カメラのレンズを、タムロンのＦ２．8標準系レンズに切り替え、更にＩＳＯを４００に。何とかシャッター速度４０分の１を確保し、停車したのと同時にシャッターを切った。到着後、発車直前のドアが閉まる瞬間まで、ヘッドライトは消された状態だったため、ヘッドライトが点いた状態での撮影は、本当に一瞬しかなかった。

まあ、夜間に手持ちで撮影した割には、良い感じに撮る事が出来た。あの水道橋での悪夢の後だけに、満足度は高かった。

昭和の日の中央線２０１系の撮影は、こうして幕を閉じた。